Test Opel Rekord - mot Nr. 10/1975 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 2000 3000 4000 5000 6000 Motordrehzahl Je Minute Technische Daten (Ergänzung zu den Zeichnungen) Motor: Reihenvierzylinder mit hochliegender Nockenwelle (Kettenantrieb). 1700 N: Boh rung 88,0 mm, Hub 69,8 mm, nach Steuerformel 1679 ccm, Verdichtung 8,0 für Normalkraft stoff 92 ROZ. 1900 N/SH: Boh rung 93,0 mm, Hub 69,8 mm, nach Steuerformel 1875 ccm. Verdichtung 7,6 für Normalkraft stoff 92 ROZ beim 1900 N bzw. 8,8 fü r Superkraftstoff 98 ROZ beim 1900 SH. Fünffach gela gerte Kurbelwelle, Olfifter im Hauptstrom, Motorölinhalt ohne/ mit Filter ca. 3,5/3,8 Liter, Öl wechsel mit Filterwechsel alle 10 000 km. Kühlwasserinhait 6,5 Liter (1700 N) und 7,2 Liter (1900 N/SH). 1700 N/1900 N: Solex-Fallstromvergaser 35 PDSI mit Choke, 1900 SH: Zenith- Fallstromvergaser 35/40 INAT mit Startautomatik. Kraftübertragung: Serienmäßig Vierganggetriebe mit Mittel schaltung, Untersetzungen: 3,428-2,156-1,366-1,0-R.3,317. Bei 1900 N/SH a. W. GM-Dreistufenautomatik mit Wählhebel auf Mittelkonsole, Untersetzun gen: 2,4-1,48-1,0-R. 1,92; An trieb auf Hinterräder 3,89:1. Fahrwerk: Radführung vorn an doppelten Querlenkern, untere Zugstrebe; hinten Starrachse an Längslenkern und Querlenker; vorn und hinten Schraubenfe dern und Stabilisator. Vorn Scheibenbremsen, hinten Trom melbremsen, Zweikreisanlage mit Bremskraftverstärker, Hand bremshebel zwischen Vorderstzen. HUK-Typklasse: 15 □ haben* Michel ...Source:mot
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Opel Rekord 1700 (1975) Opel Rekord 1900 (1975) |
| Brand dossiers | Opel |
| Location / event | |
| People |
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