Test Opel Rekord 1700 - Automobil-Illustrierte 22/1966 - Seite 14
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... ■ ■ ■ Schaltbarkeit ■ ■ ■ Lau'ruhe ■ Fahrverhalten Lenkung ■ ■ Wendigkeit ■ Bremswirkung ■ ■■ Pedaldruck ■ ■ Richtungsstabilität ■ ■ Kurvenverhalten ■ ■ Federung ■ ■ Dämpfung ■ ■ Beschleunigung ■ ■ Wartunqsansprüche ■ ■■ Fahrkomfort Sitzkom tori ■ ■ Sicht ■ ■ Ausstattung ■ ■ Innere Sicherheit ■ ■ Gurtbetest igungen ■ ■■ Heizung ■ ■■ Lüftung ■ ■■ Gepäckraum ■ ■■ Waqensicherung ■ ■■ Ablaqem ögüchkeit ■ 67 Punkte M otordaten: V ierzylinder-V iertaktm otor, Bohrung 88 mm, Hub 69,8 mm, Hubraum 1698 ccm, Verdichtungsverhältnis 8,8:1, Leistung 75 PS bei 5200 U/m in, m axi males Drehmoment 13,0 mkp bei 2500 b is 2900 U/min. M otorkonstruktion : W assergekühlter Rei henvierzylinder, von obenliegender Nockenwelle über Stößel und Kipphebel betätigte hängende Ventile , e in Solex- Fallstrom vergaser 35 PDSIT-3, e lek trische Anlage 12 Volt, Batterie 44 Ah Kraftübertragung: Einscheibentrocken kupplung, vo llsynchronis iertes V ier ganggetriebe m it M itte lschalthebel, Un tersetzungen: 1. Gang 3,43:1, 2. Gang 2,16:1, 3. Gang 1,37:1, 4. Gang 1,00:1. H interachse 4,22:1, H interradantrieb. Fahrwerk: Selbsttragende Karosserie, Radaufhängung vorn an doppelten Dreiecksquerlenkern m it Zugstrebe, h in ten Starrachse, an v ier ungleichlangen Längslenkern und einem Panhardstab Tacho-Anzeige richtig geführt, vorn und hinten Schrauben federn und hydraulische ...Source:Automobil-Illustrierte
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Opel Rekord 1700 (1966) |
| Brand dossiers | Opel |
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| People |
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