Test Matra 530 - sport auto 9/1969 - Seite 71
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... an allen vier Rädern, allerdings ohne Servounterstützung. Unser Test wagen hatte Leichtmetallfelgen, die jetzt auf Wunsch vom Werk geliefert werden. Überhaupt wird es inZukunft möglich sein, aus einem umfangreichen „Wunschkata log" zusätzliche Bedürfnisse zu stillen. Dazu werden z. B. auch Lederinterieur und werksseitiges Präparieren des Motors gehören. Die Felgengröße beträgt dann 5" gegenüber 4 1 /2 " in der Grundausfüh rung, bestückt war unser Wagen mit Dunlop SP 1 4 5 x1 4 vorne und 1 6 5 x1 4 hinten. Man weiß, daß Matra den Ford V 4 gewählt hat, weil er sehr kompakt baut. So gewann man, trotz des kurzen Radstandes von 2560 mm, noch Platz für eine hintere Sitzbank, die jedoch nur für kurze Strecken als ausreichend zu be trachten ist. Und es sprang auch noch ein bescheidener Kofferraum im Heck dabei heraus, ohne daß man formale Zugeständ nisse hätte machen müssen. Insgesamt tritt beim 530 eine bewundernswert klare Konzeption zutage: technische Logik hatte hier die Federführung, nicht die Verkaufs strategen. Was aber ist neu am 69er Modell? Schauen w ir uns zuerst den Mo tor an: Geblieben ist der V 4 (60 Grad) von 1699 ccm (9 0 x6 6 ,8 mm), allerdings finden w ir jetzt einen Solex-Doppelvergaser. Bei einem Verdichtungsverhältnis von 9:1 erreicht er jetzt 90 SAE-PS bei 5000 U /m in. Auch das max. ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Matra 530 (1969) |
| Brand dossiers | Matra |
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