Test Citroen GS-X – mot Nr. 17/1975 – Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Gang 60-100 km/h 13,3 11,0 sec 80-120 km/h 18,8 16,3 sec Testverbrauch Superkraftstoff 10,1 9,9 1/100 km Das stärkere X2-Modell ver brauchte also im Testdurch schnitt knapp weniger als der GS-X. Hier wirkt sich bei gleichen Getriebestufen die unter schiedliche Vorderachsuntersetzung deutlich aus; zum 54 PS-Motor gehört 4,375, zum S3 PS-Motor da gegen 4,125. Gerade auf der Autobahn wird der GS- X2 etwas mehr geschont. Richttempo 130 km/h ent spricht bei ihm ca. 5300/min, beim GS-X dagegen ca. 5600/min. Dies bleibt selbst verständlich nicht ohne Ein fluß auf den Verbrauch. Bis ca. 120 km/h ist das schwä chere Modell etwas spar samer, oberhalb von 130 km/h dagegen das stärkere. In den Betriebskosten ad dieren sich die Mehrbela stungen für den GS-X2 bei der Steuer (knapp 30 DM im Jahr), bei der Versicherung (durchschnittlich 134 DM) und natürlich auch im Wert verlust. Nach unserer Mu sterrechnung bezahlt man für den GS-X bei jährlich 15 000 Kilometer ohne/mit Wertverlust 297 bzw. 426 DM, beim GS-X2 dagegen schon 313 bzw. 455 DM. Bei der Kaufwahl sollte der überwiegende Fährbetrieb den Ausschlag geben. Für Stadtund Kurzstreckenver kehr ist der Citroen GS-X gut motorisiert; der Einver gasermotor überrascht durch bemerkenswerte Elastizität für nur einen Liter Hubraum. An Steigungen und erst recht bei voller Beladung macht sich ...Source:mot
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Citroen GS-X (1975) |
| Brand dossiers | Citroen |
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| People |
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