Mercedes-Benz 250 C - technische Daten (1969) - Seite 2
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 2 - 250 Coupe Kraftübertragung Kupplung Getriebe Übersetzungsverhältnisse Steigfähigkeit Höchstgeschwindigkeit in den einzelnen Gängen Hinterachsübersetzung Motordrehzahl bei 1oo km/h Fahrgestell: Rahmenkonstruktion Vorderradaufhängung Hinterachse Bremsanlage Lenkung Reifengröße I. II. III. IV. R. I. II. III. IV. I. ca II. III. IV. 3,9 2,3 1 ,41 1 3,66 hh io 36 % 2o fo 12 $ . ^7 78 132 18O km/h km/h km/h km/h Eins che iben-Tro ckenkupplung MB-4-Gang-Getriebe Auf Wunsch: zwangssynchronisiert, autom. MB-Getilebe, LenkradSchaltung, Wählhebel am Lenk auf Wunsch: Mittelrad, auf Wunsch: Schaltung MittelSchaltung 3,98 2,39 1,46 1 5,^7 36 % 2o c?o 12 i> ca. 36 km/h 78 km/h 132 km/h 175 km/h 3,92 3,92 3375 U/min 3515 U/min (auf Sonderwunsch auch MB-5-Gang-Getriebe) Rahmenbodenanlage mit Karosserie verschweisst, Karosserie mittragend. Einzelradaufhängung an Doppel-Querlenkern, 2 Schraubenfedern m. Gummi-Zusatzfedern, hydr. Teleskop-Stossdämpfer, Drehstabsta bilisator, Vorderradaufhängung u. Motor- Getriebe-Block auf Vorderachsträger mon tiert. Vorderachsträger an den vorderen Längsträgern in Gummi gelagert. MB-Diagonal-Pendelachse, 2 Schraubenfedern m. Gummi-Zusatzfedern, hydr. Teleskop- Stossdämpf er , Drehstabstabilisator, Hin terachsträger in Gummi gelagert, auf Wunsch: Niveauregulierung. ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Mercedes-Benz 250 C (1969) |
| Brand dossiers | Mercedes-Benz |
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