Photo Gallery «PS.Speicher - Museum in Einbeck - a world of mobility experiences»

Name: Fuldamobil S 1 1955
Brand: Fuldamobil

Einbeck is actually known as a "beer town", but the largest town in southern Lower Saxony has also been home to an interesting museum called "PS.Speicher" for several years now. The permanent exhibition shows the development of individual mobility over the last 150 years and spices it up with beautiful exhibits and objects from the time. Fun for the whole family. This museum visit report takes you through the permanent exhibition and also takes a look at the outdoor depots, where other treasures are stored.

DKW 3=6 special class F91 (1954) - together with IFA F 9 from 1956 - Museum PS.Speicher

The PS Speicher with modern extension - Museum PS.Speicher

Impressive illustration of vehicle conditions - Museum PS.Speicher

The Benz three-wheeler patent car is of course a must - Museum PS.Speicher

The first motorcycle built in series - a Hildebrand & Wolfmüller from 1894 - Museum PS.Speicher

Carriage or motorized wagon? The vehicles were similar, simply with or without horses in front, depending on whether you trusted the technology. The suppliers were happy to supply both - Museum PS.Speicher

Early automobile with chain drive - Museum PS.Speicher

When you could still easily see the technology on a motorcycle like this Indian ... - Museum PS.memory

Two-, three- and four-wheeled vehicles in the permanent exhibition - Museum PS.Speicher

Horch eight-cylinder with imposing radiator grille - Museum PS.Speicher

At Kommissbrot you can drive yourself - Museum PS.Speicher

Elaborate exhibit showing the Beetle in military and road versions - Museum PS.Speicher

The horror of the Second World War - impressively presented - Museum PS.Speicher

What's hanging in the room? A Tempo tricycle - Museum PS.Speicher

Another look at the enchanting milk bar - Museum PS.Speicher

The cabin scooters of the time park in front of the Milchbar - Museum PS.Speicher

Scooter carousel with Glas Goggo 200, Maico Mobil 200, NSU Lambretta, Adler Junior MR 100, Röhr Rolletta and Faka Commodore - Museum PS.Speicher

DKW 3=6 Special Class F91 (1954) - in red - Museum PS.Speicher

Steady rise in the fifties - from motorcycles to sidecars to cabin scooters - Museum PS.Speicher

Tableau for demonstrating the lighting system of a passenger car - Museum PS.Speicher

Picnic scenery in the countryside - Museum PS.Speicher

How people drove in the fifties - Museum PS.Speicher

Small motorcycles of the sixties - Museum PS.Speicher

Sympathetic staging of the sixties and seventies - Museum PS.Speicher

The classic Vespa scooter, attractively presented - Museum PS.Speicher

A portable record player with matching disk - Museum PS.Speicher

Furniture and household appliances from the sixties - Museum PS.Speicher

When you didn't need a computer to write - Museum PS.Speicher

Powerful and heavy motorcycle - Münch Mammut IV with four-cylinder NSU-TT engine - Museum PS.Speicher

Japanese motorcycles (Honda XL 250 on the right) in a Japanese neon backdrop - Museum PS.Speicher

The Japanese motorcycle classic - Honda CB 750 Four - Museum PS.Speicher

Time travel into the future - Museum PS.Speicher

Special exhibition in the first quarter of 2018 - "Speed, heroes, passion - racing adventure" - Museum PS.Speicher

The special racing show combined older and newer racing cars on two and four wheels - Museum PS.Speicher

Racing touring cars from different eras in the special racing exhibition - Museum PS.Speicher

View into the small car depot - Museum PS.Speicher

Champion and Maico in rank and file in the small car depot - Museum PS.Speicher

Almost the entire German microcar range can be seen here - Museum PS.Speicher

Small cars of various colors as far as the eye can see - Museum PS.Speicher

Fuldamobil and Heinkel Kabinenroller in the small car depot - Museum PS.Speicher

Interesting mobile with raised and weather-protected rear bench seat - Small car depot - Museum PS.Speicher

Rear engine, rear drive - in the Mercedes-Benz 130 H just like in the VW Beetle - Museum PS.Speicher

It can be plastic for once - sleek Nova GT based on the VW Beetle - Museum PS.Speicher

Three DKWs, the one in the middle is a home-made model - Museum PS.Speicher

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Glas 1700 GT (1966) - 100 PS stark und mit eleganter Coupé-Karosserie aus der Feder von Pietro Frua - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Hansa 1700 Cabrioletlimousine (1936) - kostete damals RM 3850, was aber kein Grund ist, sich gleich an die Decke zu hängen - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Hansa 1100 (1934) - innovativer Personenwagen, gezeigt mit unvollständiger Karosserie und Cabrioletlimousine 1700 - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault Dauphine (1956) - Schnittmodell im Eingangsbereich - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault Dauphine (1956) - Schnittmodell zeigt den Aufbau - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Benz Victoria von 1893 - funktsionsfähige Technik sichtbar gemacht - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Panhard & Levassor S 2 (1900) - immerhin 759 Autos dieser Art wurden gebaut - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

DKW NZ 350 (1939) - dieses Motorrad wurde rechtzeitig eingemauert und so von den Schergen der Nazis gerettet - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Citroën TA 15 (1938) - umgerüstet auf Holzgasverbrennung - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Goliath Pionier (1934) - über 4000 Exemplare wurden davon gebaut - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Fuldamobil S 1 (1954) - gebaut von 1954 bis 1955 in 734 Exemplaren zunächst mit bespanntem Holzaufbau, dann in Aluminium und schliesslich mit Polyesterkarosserie - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Kleinschnittger F 125 (1950) - neben einer BMW Isetta - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW 600 (1958) - nahm Mini-Van-Konzepte vorweg, wurde aber von den Käufern nicht akzeptiert - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Trabant P 50 (1958) - DDR-Limousine zusammen mit dem BRD-"Konkurrent" Lloyd Alexander - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Lloyd Alexander (1958) - Blechkarosserie und 596 Zweitakt-cm3 für 25 PS - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

DKW 3=6 Sonderklasse F91 (1954) - 986 cm3, 34 PS, 120 - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Amphicar (1960) - im Grünen - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 500 (1968) - und die Borgward Isabella - typische Kinder der Sechzigerjahre - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

NSU Prinz TT (1968) - und im Hintergrund die Münch TT, die denselben Motor zwischen den Rädern hatte - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Awtowelo Typ 650 (Sokol) (1949) - mit 12-Zylinder-Viertaktmotor, gebaut in Chemnitz mit Blick auf die Auto Union Rennwagen der Vorkriegszeit - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Amilcar CGS Grand Sport (1928) - leichtgewichtiger Rennsportwagen (Voiturette) mit etwa 35 PS und 530 kg Gewicht - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Jaguar D-Type (1954) - das Original wurde 87 mal gebaut, die Ausstellung zeigte einen Nachbau auf E-Type-Basis - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW 700 Sport (1960) - erfolgreicher Tourenwagen mit 40 PS in der Strassenausführung, Stuck gewann damit 1960 die deutsche Bergmeisterschaft - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Maico 500 Sport (1956) - gleich doppelt vorhanden im Kleinwagen-Depot - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 130 H (1935) - konstruktiv eng mit dem VW Käfer verwand - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW 600 (1959) - umgebaut zu einer verkleinerten Version des BMW 700 - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

VW Käfer (1965) - als Elektroauto mit Bleiakkus - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Henney Kilowatt (1959) - eigentlich ein Renault Dauphine, aber elektrisch, mit Batterien vorne und hinten - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)

Henney Kilowatt (1959) - Bleiakkus und rudimentäre Steuerungselektrik - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)