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Photo Gallery «Targa Florio 1926 - second of five Bugatti victories»

After Bugatti's victory the previous year, there was huge pressure to continue the success in 1926. They succeeded - but not in the way they had hoped. For the first time in the twenty-year history of the race, a fatal accident overshadowed the victory.

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Delage 2 LCV (1926) - Roger Benoist's works car

Delage 2 LCV (1926) - Roger Benoist's works car

© Archiv Gerhard Schütz, 1926

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Itala Special (1926) – Der Itala bei Start und Ziel (© Archiv Gerhard Schütz, 1926)

Delage 2 LCV (1926) – Wuchtiger Delage (© Archiv Gerhard Schütz, 1926)

Delage 2 LCV (1926) – Meisterstück mit 12 Zylindern – Inspiration für Enzo Ferrari (© Archiv Gerhard Schütz, 1926)

Delage 2 LCV (1926) – Benoist, Divo (im Wagen) und Thomas (© Archiv Gerhard Schütz, 1926)

Delage 2 LCV (1926) – Masetti vor seinem Unfall (© Archiv Gerhard Schütz, 1926)

Itala Special (1926) – Mit 2 Tonnen durch die sizilianischen Berge (© Archiv Gerhard Schütz, 1926)

Bugatti 35T (1926) – der Targa-Bugatti (© Archiv Gerhard Schütz, 1926)

Delage 2 LCV (1926) – Der fatale Unfall Masettis (© Archiv Gerhard Schütz, 1926)

Maserati Tipo 26 (1926) – Der erste Maserati mit Alfieri Maserati am Steuer (© Archiv Gerhard Schütz, 1926)

Maserati Tipo 26 (1926) – Maserati fährt noch mit Mechaniker (Bertocchi) (© Archiv Gerhard Schütz, 1926)

Delage 2 LCV (1926) – Tödlicher Überschlag Masettis (© Archiv Gerhard Schütz, 1926)

Delage 2 LCV (1926) – V-12, 4 OHC – Wunderwerk der Technik, nur 30 Jahre nach dem De Dion-Einzylinder (© Archiv Gerhard Schütz, 1926)

Peugeot 174 S (1926) – hier 1926 vor dem 24 Stunden- Rennen in Le Mans (© Archiv Gerhard Schütz, 1926)

Peugeot 174S (1926) – ein langer Radstand von 3,2 m verlangte dem Fahrer einiges ab auf der kurvenreichen Targa-Florio-Strecke (© Archiv Gerhard Schütz, 1926)

Om 665 (1926) – von Renato Balestrero (© Archiv Gerhard Schütz, 1926)