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Photo Gallery «Technology in race cars (37): Ferrari 312 T - Summa cum Lauda»

After long and intensive development, Ferrari's high-flyer, the 312 T, brought the Scuderia back onto the ideal line in Formula 1. With Niki Lauda at the wheel and Mauro Forghieri at the drawing board, it managed to dominate the competition until the ground effect era. This article from the "Technology in racing cars" series traces the development of the Ferrari 312 T.

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Ferrari 312 T (1975) - RaceHistoryOnTrack demonstration runs at the Bosch Hockenheim Historic 2012

Ferrari 312 T (1975) - RaceHistoryOnTrack demonstration runs at the Bosch Hockenheim Historic 2012

© Bruno von Rotz, 2012

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Ferrari 312 T (1975) - Demonstrationsläufe RaceHistoryOnTrack am Bosch Hockenheim Historic 2012 (© Balz Schreier, 2012)

Ferrari 312 T (1975) - Demonstrationsläufe RaceHistoryOnTrack am Bosch Hockenheim Historic 2012 (© Balz Schreier, 2012)

Ferrari 312 T (1975) - Demonstrationsläufe RaceHistoryOnTrack am Bosch Hockenheim Historic 2012 (© Balz Schreier, 2012)

Ferrari 312 T (1975) - Demonstrationsläufe RaceHistoryOnTrack am Bosch Hockenheim Historic 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

Ferrari 312 T (1975) – brachte Ferrari mit Lauda die ersten Weltmeistertitel nach elf Jahren (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 B3 (1972) – Der "Schneepflug", das rote Tuch der italienischen Presse (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 B3 (1972) – Wohl der einzige spezifische Rennwagen, der je mit einer Karikatur beehrt wurde: "Entschuldigen Sie, erwarten Sie Schnee?" (© Archiv: Gerhard Schütz, 1972)

Ferrari 312 B3 (1972) – Italienische Karikatur mit dem Text: "Schön ist, was gefällt... dem Konstrukteur." (© Archiv: Gerhard Schütz, 1972)

Ferrari 312 B3 (1972) – Paparazzobild von den Testfahrten 1972. Die Presse erwartete ein Debüt in Monza (© Archiv: Gerhard Schütz, 1972)

Ferrari 312 PB (1971) – Sein Nachfolger wurde 1972 Markenweltmeister mit 10 Siegen in 10 Rennen (© Archiv: Gerhard Schütz, 1971)

Ferrari 312 B3 (1972) – Dieses Design, das an einen Zweisitzer erinnerte, verstörte die italienische Öffentlichkeit (© Archiv: Gerhard Schütz, 1972)

Ferrari 312 B3 (1972) – "Wollen die uns Journalisten auf die Schippe nehmen?" (© Archiv: Gerhard Schütz, 1972)

Ferrari 312 B3 (1972) – Kühlerauslass (© Archiv: Gerhard Schütz, 1972)

Ferrari 312 T (1975) – Spazzaneve-Test: Fahrer verzweifelt? Und wenn ja, ob Rennleiter Peter Schetty auf der Seitenbank ihn trösten kann? (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Endlich: Ferraris Überflieger (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Das geheimnisvolle Quergetriebe (Motor rechts) (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Das Getriebe versteckt sich gut (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Getriebe von rechts hinten (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Gleicher Radstand von 252 cm für 312 B3 1974 unten, 312 T 1975 oben: Die Motor-Getriebe-Einheit wandert beim T nach vorne, der Treibstofftank an die Seiten (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Treibstoffverteilung: B3 links, T rechts. Beim breiteren 312 T wirken sich volle oder fast leere Tanks weniger auf das Fahrverhalten aus, da sie näher am Schwerpunkt liegen (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Auslass der Wasserkühler in die Aufprallschutzverkleidung (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Ungewöhnliche Perspektive: Der flache Zwölfzylinder von unten (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Vorderachse mit schräg liegenden Federbeinen (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Frontkonzept (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Heck: Klare Verhältnisse. Unten der linke Ölkühler (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Flacher Motor für flaches Heck zur besseren Flügelanströmung (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Erfolgsteam: Denker Mauro Forghieri und Mit-Denker und Lenker Niki Lauda (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T2 (1976) – Lauda siegt weiter. Gut sichtbar die NACA-Lufteinlässe für den Motor seitlich am Cockpit (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T2 (1976) – Regazzoni auf dem T2 (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T2 (1976) – Der Motor ist seit dem 312T voll tragend (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T2 (1976) – De Dion-Achse am T2 mit Fachwerkquerverbindung statt De-Dion-Rohr (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T2 (1976) – Doppelradversuch: Die Fachpresse ist am Hyperventlieren all’italiana (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T2 (1976) – 2 Vorderreifen statt 1 Hinterreifen (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T3 (1978) – Gilles Villeneuve gibt dem T3 die Sporen (© Archiv: Gerhard Schütz, 1978)

Ferrari 312 T3 (1978) – Gegen den Lotus 79 mit den Abtrieb erzeugenden Seitenkästen kam der T3 nicht mehr an (© Archiv: Gerhard Schütz, 1978)

Ferrari 312 B3 (1973) "Spazzaneve" – Ansicht von oben (© Archiv: Gerhard Schütz, 1973)

Ferrari 312 T (1975) – Der 180 Grad-V12-Motor mit dem quer eingebauten Getriebe (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – von oben (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Seitenansicht-Skizze des Ferrari 312 T und T2 (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Grundriss-Skizze des Ferrari 312 T und T2 (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T2 (1976) – (Front) (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T2 (1976) – Seitenansicht (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T2 (1976) – Frontansicht (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T2 (1976) – Heckansicht (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T3 (1978) – Heckansicht (© Archiv: Gerhard Schütz, 1978)

Ferrari 312 T3 (1978) – Frontansicht (© Archiv: Gerhard Schütz, 1978)

Ferrari 312 T3 (1978) – Motor (© Archiv: Gerhard Schütz, 1978)

Ferrari 312 T2 (1976) – Front – Skizze von G.Piola (© Archiv: Gerhard Schütz/G.Piola, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Front – Skizze von G.Piola (© Archiv: Gerhard Schütz/G.Piola, 1975)

Ferrari 312 T2 – Skizze von G. Piola (© Archiv: Gerhard Schütz/G.Piola, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – beim Grand Prix von Monaco 1975 mit Niki Lauda am Steuer gefolgt von Ronnie Peterson (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T4 (1979) – mit Jody Scheckter am Steuer (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)