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Photo Gallery «Technology in race cars (51): Sacha-Gordine - ready for the movies»

Reinventing the racing car - this motif runs through the entire history of racing car technology right up to the 1980s. One person who tried it back in 1953 was the French film producer Sacha Gordine. Together with a former Porsche engineer, he created an impressively advanced racing car - which never drove a single race.

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Sacha-Gordine (1953) - Presentation at the press event in the workshop

Sacha-Gordine (1953) - Presentation at the press event in the workshop

© Archiv Gerhard Schütz, 1953

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Sacha-Gordine (1953) – Der Fahrer sitzt schon fast so tief wie zehn Jahre später im Lotus 25 (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Drei Männer und ihr Baby: Naris Perkins, Sacha Gordine, Cesare Vigna (von links) (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Ein freidenkendes Team: Perkins (links) und Vigna (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Das Modell: Dieser Wagen hätte sich noch in den Sechzigerjahren nicht verstecken müssen (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Die Kühllufteinlässe am Modell (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Entlüftung des Hecks durch acht Löcher in der Karosserie (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Leiterrahmen mit Gitter für die Karosserie (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Elegant verkleidete Technik. Vor dem Fahrer der zentrale Einfüllstutzen für die beiden Seitentanks (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Vollgepacktes Zentralmotor-Heck. Aufwendige Streben im Seitentank (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Vorderachse: unabhängige Aufhängung mit querliegenden Drehstäben (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Getrennte Wasserkühler mit Abluftführung seitlich hinter den Vorderrädern (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – De-Dion-Rohr und filigrane Längslenker aus Magnesiumguss für geringe ungefederte Massen (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Der Magnesium-Motorblock des 1,5-Liter-V8 (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Kurbelgehäuse. Im Vordergrund die Einbauöffnung für die beiden Ölpumpen (Trockensumpfschmierung) (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Kurbelwellenlager mit integrierter Schmierung (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Chassis von hinten mit den beiden Abluftkanälen (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Aufwendiges Lenkgestänge. Gut sichtbar auch die Belüftungshutzen für die extragrossen Trommelbremsen (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Ein nachdenklicher Sacha Gordine studiert den Antrieb: Kupplungsgehäuse, querliegendes Getriebe, darüber Differentialgehäuse und Flansche für die Halbwellen (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Selbst ein Renntransporter für die "Ecurie Sacha-Gordine Paris" war bereits angedacht... (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Sportwagenvision, karossiert von Michelotti (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Öffentliche Subskription für einen französischen National-Rennwagen (© Archiv Gerhard Schütz, 1934)