Photo Gallery «Techno Classica Essen 2019 - Anniversaries and records for the 30th birthday»

Name: Ford Capri 1969
Brand: Ford

Techno Classica took place for the 31st time from April 10 to 14, 2019. Around 1250 exhibitors showcased thousands of cars and celebrated one or two anniversaries in many places. The highlights in the 12 halls visited by over 190,000 car enthusiasts were certainly the Mercedes C111 special show, the exhibition on 50 years of the Ford Capri and the diversity of the Volkswagen universe, but there were actually interesting exhibits to be seen everywhere. This trade fair report offers an almost complete virtual review with almost 300 pictures.

Ford Capri Mk1 1500 XL (1969) - almost exactly 50 years old - Techno Classica Essen 2019

Alfa Romeo Giulietta SZ ahead of significantly later Zagato ES30 - Techno Classica Essen 2019

It can also be a little more colorful, for example with Porsche 911s from the sixties and seventies - Techno Classica Essen 2019

Classic Porsche 356 rear end at Steenbuck - Techno Classica Essen 2019

The evolution of the Porsche rear end from the 356 to the 911 - Techno Classica Essen 2019

Porsche through the decades - Techno Classica Essen 2019

Classic cars from Zuffenhausen were well represented in Essen - Techno Classica Essen 2019

Sports cars from England and the USA - Techno Classica Essen 2019

Healey Silverstone among other sports cars - Techno Classica Essen 2019

Jaguar E-Type among other classics - Techno Classica Essen 2019

BMW Z8 - unmistakable rear signature - Techno Classica Essen 2019

Rare Fiat-Abarth 1000 among other Italian classics - Techno Classica Essen 2019

Two Shelby Daytona Coupés or their replicas - Techno Classica Essen 2019

Fiat Abarth 750 with a magnificent hump - Techno Classica Essen 2019

The star shines - Techno Classica Essen 2019

BMW 507 and Arnolt Bristol at Movendi - Techno Classica Essen 2019

Stars in silver and red - Techno Classica Essen 2019

Mercedes radiators in rank and file - Techno Classica Essen 2019

Early Porsche models all in gray - Techno Classica Essen 2019

Early Lotus sports car at the Galerie des Damiers - Techno Classica Essen 2019

Lukas Hüni stand - this time only two Lancia Stratos, not seven as in Paris - Techno Classica Essen 2019

Mercedes-Benz 300 SL as a gullwing and roadster at Hödlmayr - Techno Classica Essen 2019

Mercedes-Benz 300 SL twice as a roadster at Axel Schütte - Techno Classica Essen 2019

Mercedes-Benz 300 SL three times as a gullwing at HK-Engineering - Techno Classica Essen 2019

And another Mercedes-Benz 300 SL, once again with skis - Techno Classica Essen 2019

Vehicles were already marked as sold on the first day - Techno Classica Essen 2019

Fiat Jolly beach car at the Classic Days stand - Techno Classica Essen 2019

Trumph Italia at the Classic-Event-Organization (CEO) - Techno Classica Essen 2019

Porsche Carrera RS at Bilstein - Techno Classica Essen 2019

Heinkel cab at the insurer OCC - Techno Classica Essen 2019

Toyota GT2000 at the Autosan stand - Techno Classica Essen 2019

VW Beetle Cabriolet and VW Bus at the Allianz stand - Techno Classica Essen 2019

Early G-model of the Porsche 911 at Allianz - Techno Classica Essen 2019

Belmot shows the difference - Techno Classica Essen 2019

Günther Jauch's Ponton-Mercedes-Benz will be raffled off at Lebenshilfe Giessen - Techno Classica Essen 2019

Bid, buy, take away - liquidation of a collection - Techno Classica Essen 2019

BMW Isetta - Mother-child relationship - Techno Classica Essen 2019

We're making dad's first car - Fiat 600 friends - Techno Classica Essen 2019

Driving school and instruction model on the ADAC stand - Techno Classica Essen 2019

The engine of the driving school and instruction model on the ADAC stand was running - Techno Classica Essen 2019

Fiat 500 variants on the club stand - Techno Classica Essen 2019

The BMW-Isetta Club congratulates the BMW 700 on its 60th birthday - Techno Classica Essen 2019

Beach scene with VW 181 - Techno Classica Essen 2019

Lancia Club Germany with Flaminia and Fulvia - Techno Classica Essen 2019

Colorful diversity - Techno Classica Essen 2019

50 years of the Melkus RS1000 - Techno Classica Essen 2019

Refined Beetle in the green - Techno Classica Essen 2019

Sunbeam Tiger at the stand of the Sunbeam Club Germany - Techno Classica Essen 2019

Glass Club stand with Goggomobil and Glas 1304 - Techno Classica Essen 2019

The skis are a pretty accessory for the Goggomobil - Techno Classica Essen 2019

Stand of the Morris Minor Register Germany - Techno Classica Essen 2019

Saab 96 and 99 on the club stand - Techno Classica Essen 2019

Variety from Carlo Abarth - Techno Classica Essen 2019

Battle of the dwarves with half the starting field - Techno Classica Essen 2019

Abarth 1000 Monomille and A112 Abarth racing car at the German Abarth Friends, who, among other things, have set up the same hard foam sheet as it stood on the Abarth stand in Geneva in 1965

Talbot Matra Rancho on the club stand - Techno Classica Essen 2019

Unimog with specialization - Techno Classica Essen 2019

Volvo Amazon as a racing service station wagon - Techno Classica Essen 2019

Rarity today, the Alfa Romeo Sei sedan after the facelift - Techno Classica Essen 2019

This is how it should be again - Bitter CD as a model and as a restoration object - Techno Classica Essen 2019

For whatever reason Strand, here is a winter scene with the VW 411 LE from 1970 - Techno Classica Essen 2019

As always, a classy Facel-Vega stand - Techno Classica Essen 2019

Is this the future? Racing simulation with pre-war Bentley - Techno Classica Essen 2019

One-off Alfa Romeo 6C 2500 Coupé with Farina bodywork - Techno Classica Essen 2019

This Aston Martin DB5 Convertible won the "Best of Show" award at Techno Classica 2019

The Audi stand was dedicated to the "space wonders" - Techno Classica Essen 2019

Evolution of the station wagon rear - first straight, then sloping, later straight again - Audi 100 Avant and Audi 80 Variant - Techno Classica Essen 2019

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MInis in different variants from club stocks at BMW - Techno Classica Essen 2019

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Borgward club stand with Isabella station wagon and coupé - Techno Classica Essen 2019

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How exactly Borgward came up with the moon/space theme was not entirely clear to the hurried observer - Techno Classica Essen 2019

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Borgward station wagon as "Luna 1" on the mission to the moon - Techno Classica Essen 2019

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Unusual services for a maintenance company - Techno Classica Essen 2019

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Rocket drive for the Fantomas-DS - Techno Classica Essen 2019

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Would probably never have been enough to take off - Techno Classica Essen 2019

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Citroën XM in the 100 years of Citroën special show - Techno Classica Essen 2019

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Historic utensil - Sled on a VW Beetle - Techno Classica Essen 2019

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Early Ferrari GT at Movendi - Techno Classica Essen 2019

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The "Engine Tuning Kit" is restored and produces 27 hp with the 595 cm3 engine - Techno Classica Essen 2019

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Ford naturally celebrated 50 years of the Ford Capri - Techno Classica Essen 2019

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Ford Capri special show on the Ford stand - Mk3, Mk3 and Mk1 side by side - Techno Classica Essen 2019

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Birthdays were celebrated everywhere, at Ford the 50th of the Capri - Techno Classica Essen 2019

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The Mercedes-Benz C111 special show fascinated - Techno Classica Essen 2019

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The world's first car as a replica - Benz Patent-Tricycle - Techno Classica Essen 2019

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Opel Kadett B as a chess piece (little horse) - Techno Classica Essen 2019

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Only flying is more beautiful - Opel GT Club stand - Techno Classica Essen 2019

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Porsche restores at the factory, almost everything can be saved - Techno Classica Essen 2019

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Restored Porsche 356 - like new - Techno Classica Essen 2019

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You don't always have to let people look at your cards (996 Turbo covered) - Techno Classica Essen 2019

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Skoda stand under the banner of 60 years of the Octavia - Techno Classica Essen 2019

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The Skoda stand was dedicated to the 60th anniversary of the Octavia - Techno Classica Essen 2019

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Rally cars from then and almost today - Skoda Octavia twice - Techno Classica Essen 2019

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Barn find Skoda Felicia Cabriolet - Techno Classica Essen 2019

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A Skoda Felicia Cabriolet is brought back to life with these parts - Techno Classica Essen 2019

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The Volvo stand was dedicated to the brand's saloons - Techno Classica Essen 2019

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Four-wheel Golf on the Volkswagen stand - Rally and Country - Techno Classica Essen 2019

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VW Beetle in rank and file - Techno Classica Essen 2019

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The auction "room" is ready for the auction - RM/Sotheby's Essen Auction 2019

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Anyone who needed to take a closer look at a car calls an RM employee - RM/Sotheby's Essen Auction 2019

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Alfa Romeo Gran Premio Tipo 159 Alfetta (1951) - 425 PS leistete der 1479 cm3 grosse Achtzylinder-Reihenmotor bei 9300 Umdrehungen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Alfa Romeo Gran Premio Tipo 159 Alfetta (1951) - Juan Manuel Fangio gewann 1951 mit Alfa die F1-Weltmeisterschaft - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Brabham BT45B Alfa Romeo (1977) - 350 km/h schnell lief dieser Monoposto im Martini-Look - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Alfa Romeo 8C Competizione (2007) - 292 km/h schnell und bei FCA frisch restauriert - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Alfa Romeo 8C Competizione Spider (2009) - kann man so bei FCA kaufen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Alfa Romeo 6C 2500 SS Corsa Barchetta (1947) - ursprünglich ein Coupé, später zur Barchetta umkarossiert, auf dem Stand des Allgemeinen Schnauferl Clubs ASC - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Aston Martin LM5 (1931) - einer der Werkswagen von 1931, soll an der VIlla Erba Auktion für € 1 bis 1,4 Millionen versteigert werden - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Aston Martin DB2 (1951) - Werksrennwagen mit Leichtbaukarossere - Teil der SIHA-Sonderschau "Tour de France" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Aston Martin DB5 (1965) - fertiggestelltes Chassis für ein Coupé - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

DKW Meisterklasse Universal (1951) - Kombiversion im Rahmen der "Raumwunder" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

DKW Meisterklasse Universal (1951) - Kombiversion des Typs F 89 S - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Audi 80 Variant (1967) - eigentlich heissen Audis Kombis Avant, damals gab es aber auch noch einen Variant - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Audi 80 Variant (1967) - früher Kombi von Audi - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Audi Foxwagon (1978) - auf Basis von Passat-Teilen für die USA gebauter Kombi mit 1588cm3 und 78 PS - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Audi Foxwagon (1978) - typische Stossfänger für eine Amerika-Version - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Audi 100 Avant GLS (1978) - mit schrägem Kombiheck - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Audi 100 Avant GLS (1978) - noch versuchte man es mit einem schrägen anstatt geraden Heck - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

DKW Schnelllaster F 89 L (1950) - mit Zweizylinder-Zweitaktmotor - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

DKW Imosa F 1000 D (1972) - vom spanischen DKW-Lizenznehmer Imosa in Zusammenarbeit mit Fissore entwickelt - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Audi 75 Variant (1970) - als die Kombis bei Audi noch nicht Avant hiessen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Avion Voisin C12 (1930) - wurde nie karossiert und auch nie restauriert - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Avion Voisin C12 (1930) - sollte er so bleiben oder sollte man ihm eine Karosserie geben? - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Avion Voisin C12 (1930) - unrestauriertes Chassis - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Avion Voisin C12 (1930) - Reihen-Sechszylinder mit 4530 cm3 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Avion Voisin C12 (1930) - eindrucksvolles Armaturenbrett - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

BMW 1600 GT (1967) - auf dem Glas-Clubstand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

BMW 328 Roadster (1938) - mit der Karosserie des BMW 319/1 Sport - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

BMW 328 Roadster (1940) - Chassis 85 456, nur 464 Fahrzeuge wurden produziert - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

BMW 600 (1959) - auf dem Stand der Württembergischen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

BMW 500 Kompressor (1939) - die Siegermaschine von Georg Meier - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

BMW 500 Kompressor (1939) - Sieg der TT mit Georg Meier - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

BMW V12 LMR (1999) - damit gelang der Le-Mans-Sieg - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mini 1275 GT (1978) - britischer Tourenwagenmeister 1978 und 1979 auf dem BMW-Stand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Borgward Isabella Coupé (1961) - als "Solar" auf dem Weg in den Weltraum - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Borgward Isabella Coupé (1961) - eleganter Zweitürer auf dem Clubstand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Borgward Isabella Kombi (1960) - seltener Kombi - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën 2 CV (1962) - das H-Kennzeichen wurde ihm aufgrund der sichtbaren Mängel verwehrt - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën 2 CV (1962) - unrestauriert, Erstlack (teilweise), TÜV-Segen erhalten, bei Classic Data - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën 10 HP Type A (1919) - das erste Grossserienfahrzeug von André Citroën - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën C6 (1930) - rarer Vorkriegs-Citroën - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën DS 21 (1966) - trat so bei den Filmen "Fantomas" auf und konnte fliegen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën Ami 8 (1971) - als Service-Kombi - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën Ami 8 (1972) - als Service-Mobil - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën 2 CV Charleston (1988) - ab 1980 als Sonderauflage produziert, auch der letzte 2 CV war ein Charleston - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën GS (1972) - mit Boxermotor - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

DAF Kalmar (1965) - die schwedische Post kaufte damals gleich 1000 Exemplare - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

De Dion-Bouton V8 (1913) - unrestauriert und erstmals wieder öffentlich zu sehen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

De Dion-Bouton V8 (1913) - früher V8-Motor - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

De Dion-Bouton V8 (1913) - höchstens eine Handvoll haben überlebt - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Delahaye 135 M Chapron (1947) - dieser Wagen wurde 1947 am Genfer Autosalon gezeigt, seit über 50 Jahren im selben Besitz - gesehen bei Christoph Grohe - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Delahaye 135 MS Ghia-Aigle (1949) - herrliches Coupé mit Cotal-Getriebe, EUR 325'000 bei Hyman Ltd. - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Delahaye 135 MS Ghia-Aigle (1949) - letztmals gesehen im Grand Palais bei der Bonhams-Versteigerung 2019 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Delahaye 235 Chapron Coupé (1953) - gewann die "Preservation"-Klasse in Pebble Beach und trat mit Alain Delon in einem Film auf) - IMG_1328 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

DKW 3=6 Sonderklasse Typ FF 91 (1954) - davor ein Skoda Octavia, dahinter ein VW-Porsche 914/6 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

DKW 3=6 Sonderklasse Typ F91 (1954) - mit Dreizylinder-Zweitaktmotor - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ermini 357 Sport Mille Miglia (1955) - nur ein Exemplar mit 1,5-Liter-Motor und der eleganten Scaglietti-Karosserie wurde gebaut - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ferrari 250 GT SWB (1959) - Teil der SIHA-Sonderschau "Tour de France" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ferrari 250 GT TdF (1957) - Teil der Tour-de-France-Sonderschau der SIHA - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ferrari F40 (1989) - Erstbesitzer Nigel Mansell - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Fiat 1900 Granluce (1955) - von Svensk Motorkraft für EUR 35'000 angeboten - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Fiat 500 Nuova Abarth Record (1957) - 26 PS bei 5000 U/min, 120 km/h schnell - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Fiat Multipla (1962) - Raumwunder der Sechzigerjahre - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Fiat Panda 45 (1983) - ein Überlebender komplett restauriert auf dem Stand der Interessengemeinschaft superpanda.de - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk1 1500 XL (1969) - wird im April 2019 50 Jahre alt, wurde von Söhnen für ihren Vater restauriert - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Perana V8 (1971) - in Südafrika mit 302er-Windsor-V8 ausgerüstet - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Perana V8 (1971) - schnelle Version aus Südarfika - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Perana V8 (1971) - Heckansicht - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Perana V8 (1971) - die typischen Lufteinlässe ohne Funktion - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk1 2300 GT Cabriolet Deutsch (1972) - das Fahrzeug der Jungfrau am Karneval in Köln - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk1 2300 GT Cabriolet Deutsch (1972) - seltene Version - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk1 RS3100 (1974) - starke Homologationsversion - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk2 2.3 (1975) - wurde damals zum begehrten Sammlerfahrzeug wegen seiner "Schwarz-Gold"-Lackierung, allerdings ohne JPS-Zeichen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk2 3.0 Ghia (1974) - mit dem Essex-V6 aus England - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk3 2.8 Turbo (1982) - Vergaser-V6 mit einem Garrett-T04-B50-Turbolader auf 188 PS gebracht - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk3 5.0 V8 (1979) - ausgeliefert als 2,3-Liter, umgebaut mit Mustang-Motor und Karosseriebausatz der Firma Suhe - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk32.8i Turbo (1980) - umgebaut auf Flügeltüren und allerlei Veredelungen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri RS2600 LWB Gruppe 2 (1972) - frisch restaurierter Werksrennwagen mit Weslake-Motortuning und Leichtgewichtskarosserie (LWB) - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Turbo Gruppe 5 (1981) - Zakspeed-Turbo mit etwa 495 PS - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Turbo Gruppe 5 (1981) - Zakspeed-Turbo mit mächtigem Flügelwerk - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Consul Capri (1965) - Baureihe 116E aus England, ein Vorläufer für den Capri - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Turbo (1991) - auch als Mercury Capri Turbo verkauft, aus Australien, mit Frontantrieb - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Sierra RS 500 Cosworth (1987) - angeboten für EUR 79'900 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Goggomobil Transporter TL300 (1958) - 15 PS stark und mit Halbautomatik ausgerüstet - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Hansa 2000 (1938) - hat etwas wenig Platz in der Hafenkneipe "Zur letzten Rettung" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Isdera 036i (1989) - seltener Sportwagen mit Dreiliter-Sechszylinder von Mercedes-Benz - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Jaguar C-Type (1953) - Teil der SIHA-Sonderschau "Tour de France" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Jaguar E-Type Zero (2019) - der Elektro-E-Type ab Werk wird erstmals in Deutschland gezeigt - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Jaguar E-Type Zero (2019) - das Cockpit gibt es klassisch oder modern, alles soll rückbaubar sein - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Jensen 541 (1958) - Kunststoff-Sportwagen auf dem Clubstand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lancia Astura Serie 3 SWB Torpedo Sport (1934) - karossiert von Viotti, gezeigt bei Lukas Hüni - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lancia Flaminia GT Zagato (1959) - gesehen bei Lukas Hüni - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lancia Aurelia B50 (1951) - gehörte einst dem Schauspieler Giorgio Ablertazzi - gesehen bei Christoph Grohe - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lancia Aurelia B53 Allemano Coupé (1952) - Spezialkarosserie, angeboten für EUR 187'000 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lloyd Alexander TS (1957) - als "Moon 1" auf dem Borgward-Clubstand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Maserati 3500 GT Coupé Speciale (1961) - eines von vier Coupés von Pietro Frua, EUR 535'000 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Maserati 4 CLT (1948) - ex Juan Manuel Fangio - gesehen bei Hödlmayr - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Maserati 5000 GT Allemano (1962) - ohne Preisangabe, gesehen bei Hödlmayr - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Melkus RS1000 (1970) - Typenzeichen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 290 (1936) - mit viertüriger Stromlinienkarosserie, Preis auf Anfrage - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1955) - Teil der SIHA-Sonderschau "Tour de France" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - Flügeltürer einmal anders, als Scheunenfund - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - seit 1964 nicht mehr angefasst - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - W 198, nur 10 Jahre lang genutzt und dann abgestellt, in Essen vom Stand weg verkauft - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - 10 Jahre im Alltag und bei örtlichen Rennen eingesetzt, dann weggestellt - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - unrestauriertes Interieur - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - immer noch mit den Originalreifen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - diese Reifen würden jeden TÜV-Prüfer erschüttern - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - Patina? - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz SLX (1966) - Designstudie, als Holzmodell im Windkanal getestet - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz SLX (1966) - frühes Mittelmotor-Sportwagen-Design, das so nicht in die Realität umgesetzt wurde - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz SLX (1966) - schade, dass er nie fertiggebaut wurde - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz C 111 (1969) - Expermientalfahrzeug, auf der IAA 1969 präsentiert, mit leistungsfähigem Dreischeibenwankelmotor ausgerüstet, Kunststoffkarosserie - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz C 111 (1969) - eindrückliche Frontgestaltung - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz C 111-II D (1976) - Rekordwagen mit Dieselmotor, fuhr 1976 in Nardo mehrere Rekorde ein - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz C 111-II (1970) - Experimentalfahrzeug - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz C111-II D (1976) - zusammen mit seinen Vorgängern auf dem Mercedes-Stand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-BEnz C111-II (1970) - elegantes Mittelmotor-Coupé mit Flügeltüren - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz C111-II (1970) - ging trotz zahlungsfreudiger Kunden nie in Serie - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz C 111-III Rekordwagen (1978) - vielleicht der eleganteste der C111 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz C 111-IV (1979) - V8-Rekordfahrzeug mit 4800 cm3 und 500 PS, 404 km/h schnell - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz G (1979) - 40 Jahre alt geworden - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Simplex 40 PS (1903) - soll die Brücke zur modernen Elektromotorisierung schlagen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes 45 HP (1907) - ausgerüstet mit Maybach-Motor von 1917 - 19,5 Liter produzieren 300 PS - Technik Museum Sinsheim - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercury Cougar (1969) - im "Design Center" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

MG PA (1934) - auf dem Stand des MG Drivers Clubs - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

MG PA (1934) - etwa 2000 Exemplare wurden gebaut und ab £ 222 verkauft - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

NSU Wankel Spider (1966) - 2375 Exemplare wurden hergestellt - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Opel Diplomat B Caravan (1974) - umgebaut bei Vogt, einziges bekanntes Modell, 2017 bis 2019 restauriert - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Opel Kadett B Caravan (1968) - 1078 cm3 ergeben 55 PS - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Opel Rekord C Caravan (1970) - mit 1,9-Liter-Motor und 90 PS - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Panhard X86 Dolomites Pichon & Paray (1954) - angeboten für EUR 157'500 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Panther Rio (1976) - nur etwa 36 dieser Autos wurden gebaut - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Peugeot 203 (1952) - damals als Begleitfahrzeug eingesetzt - Teil der SIHA-Sonderschau "Tour de France" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Peugeot 203 (1952) - Teil der SIHA-Sonderschau "Tour de France" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Peugeot 204 (1968) - mit originalen 800 km, angeboten für EUR 30'000 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Peugeot 504 Coupé (1976) - Coupé und Cabriolet 504 feiern ihren 50. Geburtstag - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Pininfarina Spidereuropa (1982) - 105 PS, 180 km/h, gesehen und zu kaufen bei FCA Heritage - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Porsche 356 A 1600 Cabriolet (1958) - im Restaurierungsprozess bei Porsche - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Porsche 550 Spyder (1955) - Teil der SIHA-Sonderschau "Tour de France" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Porsche 907 (1967) - Langheck-Coupé mit Fahrgestell 907003, damals gefahren von Rindt/Mitter in Le Mans - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Porsche 914 S (1969) - Einzelstück mit Achtzylindermotor, daher auch 914/8 genannt - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Porsche 914 (1969) - feiert 50 Jahre auf dem Porsche-Stand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Porsche 911 S (1970) - und sein Gegenstück - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault 17 TL (1973) - intern R 1322 genannt, heute ausserordentlich selten, gesehen auf dem Stand des Deuvet - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault 20 Turbo 4x4 (1981) - konstruiert für die Teilnahme an der Rallye Paris-Dakar - angeboten für EUR 72'500 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault 4 (1989) - später R4 mit 1100 cm3 auf dem Axa-Stand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Seat 850 Sport Spider (1970) - und Seat 1430 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Seat 1430 Expecial 1600 (1974) - nru 852 Exemplare wurden gebaut, zuweit voraus war der schnelle Kombi dem Markt - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Seat 1430 (1969) - 70 PS leistete der 1438 cm3 grosse Motor - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Seat 850 Sport Spider (1970) - nur 1746 Exemplare wurden in Spanien gebaut - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Seat 850 Sport Spider (1970) - optisch vom Fiat 850 kaum zu unterscheiden - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Siata Daina Convertibile Stabilimenti Farina (1952) - elegantes Cabriolet von Farina, angeboten für EUR 229'000 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Laurin & Klement BSC (1908) - sportlich konzipiertes Fahrzeug - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Skoda Felicia Cabriolet (1959) - offene Version des Octavia - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Skoda Octavia Combi (1969) - vorletzte Ausführung und bis auf die vorderen Kotflügel im Originalzustand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Skoda Octavia Super (1960) - die Fortsetzung der Baureihe 440-445 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Skoda Octavia WRC (1990) - Rallye-Version mit 300 PS - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Skoda Octavia (1959) - feiert seinen 60. Geburstag - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Volvo PV4 (1929) - auf dem den Limousinen gewidmeten Volvo-Stand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Volvo PV4 (1929) - Kühlergrill - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Volvo PV36 "Carioca" (1935) - aerodynamische Limousine mit amerikanischen Einflüssen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Volvo 164 (1969) - feiert seinen 50. Geburtstag - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1100 Cabriolet Karmann (1949) - viersitziges Cabriolet mit aufgesetztem Faltdach - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1100 Cabriolet Hebmüller (1950) - zweisitziges Cabriolet ohne Verdeckaufbau - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1200 (1953) - Kamei-Tuning - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1200 (1953) - mit Kamei-Veredelung - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1200 (1953) - veredelt wurde auch das Interieur - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1200 (1953) - kräftiger Kamei-Frontspoiler - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1303 LS Cabriolet (1980) - das letztgebaute Cabriolet bei Karmann (10. Januar 1980) - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1303 S (1973) - "Gelb-Schwarzer Renner" - 50 P, Neupreis DM 7650 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1303 S (1973) - "Gelb-Schwarzer Renner" im Rahmen von Tuning, Frisieren, Veredeln - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1100 Käfer (1950) - früher Brezelkäfer mit Dachträger - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Bus Typ 2 T1 (1953) - als Radar-Überwachungsfahrzeug - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Bus Typ 2 T1 (1953) - ausgerüstet für die Geschwindigkeitsüberwachung - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Bus Typ 2 T3 (1979) - als Schnittmodell bei den Volkswagen Classic Parts - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Corrado G60 (1987) - aerodynamisch optimiert und leistungsgesteigert - sechs internationale Klassenrekorde wurden eingefahren - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Golf 1 Cabriolet (1978) - Schnittmodelle, vermutlich das älteste überlebende Golf Cabrio - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Golf Country (1990) - Allradantrieb und höhergelegtes Fahrwerk, damals 33'225 DM teuer und 7735 Mal gebaut zwischen 1990 und 1991 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Golf Rallye (1989) - Vierradantrieb und dank G-Lader 160 PS, 5000 Exemplare wurden von 1989 bis 1991 gebaut, Neupreis DM 50'000 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Golf (1974) - Härtetest auf der Route Alaska-Feuerland 1974/1975 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Käfer Cabriolet (2019) - als Retrokäfer mit Elektroantrieb für EUR 99'000 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Käfer Cabriolet (2019) - das Chassis des Käfers mit den Batterien zwischen den Achsen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Käfer (1960) - mit Schlitten - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Lupo 3L TDI (2000) - 33'333 km legen zwei Lupos 2000 zurück und verbrauchten im Schnitt 2,3 Liter Diesel pro 100 km - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW SMVW (1982) - weder Klima noch üppige Platzverhältnisse an Bord - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW SMVW (1982) - sehr kompaktes Leichtbau-TrikeIMG_1382 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW SMVW (1982) - Sparmobil für Weltrekordfahrten - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW SMVW (1982) - 25,3 cm3, 0,272 PS, 1491 km mit einem Liter Diesel - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW W12 (2001) - Rekordfahrzeug für die Nardo-Rundstrecke - 600 PS, über 300 km/h - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)