Photo Gallery «Techno Classica 2015 - passion and business»

Name: Mercedes-Benz C111 III 1978
Brand: Mercedes-Benz

Techno Classica took place for the 27th time in Essen from April 15 to 19, 2015, once again confirming its reputation as a superlative international classic car fair. 2500 vehicles for sale, presentations from 25 manufacturers, a total of 120,000 square meters of exhibition space for over 190,000 visitors were on offer. This trade fair report highlights some of the highlights of the 27th Techno Classica and shows vehicles and exhibition stands in over 240 pictures.

Classic car fair under the sign of high prices - Techno Classica 2015

Lots of people at the Techno Classica 2015

View of Hall 3 - Techno Classica 2015

Fine automobiles for sale in Hall 11 - Techno Classica 2015

Chrome parts for Mercedes-Benz - Techno Classica 2015

Spare parts for exotic automobiles - Techno Classica 2015

Spare parts for Mercedes-Benz - Techno Classica 2015

The Strassenwacht Beetle is of course a must at the ADAC stand - Techno Classica 2015

An Aston Martin DB 2 advertises the ADAC's Lake Garda Classic - Techno Classica 2015

An MG advertises the ADAC Eifelrundfahrt - Techno Classica 2015

Battle of the dwarves - hot racing bikes at the stand of fast small vehicles - Techno Classica 2015

Many cars were already sold on Wednesday evening - Techno Classica 2015

Everything nice and red here - Alfa spare parts delivery service with Alfa Romeo Giulia - Techno Classica 2015

In addition to the Alfa Romeo Giulia Spider, the Alfa Club also showcases classic cars in the form of the Spider and 75 - Techno Classica 2015

Aston Martin sports cars from different decades, in the foreground a DB7 Zagato - Techno Classica 2015

The Audi stand is dedicated to the convertibles of the brand's history - Techno Classica 2015

Three decades of Audi cabriolets, on the left the 100 LS from 1969, next to it the Audi (80) Cabriolet, on the right the TT Roadster - Techno Classica 2015

Youngtimer and newtimer convertibles at the Audi stand dedicated to the open-top car - Techno Classica 2015

The pigs Austin-Healey 3000 on the club stand - Techno Classica 2015

Newer racing cars from the three-series at the BMW stand, in the foreground the famous BMW M3 E30 - Techno Classica 2015

Holland motif around the BMW 700 on the club stand - Techno Classica 2015

60 years of Citroën DS - it's okay to show a wooden model - Techno Classica 2015

Three times DAF, on the right the DAF 55 Coupé - Techno Classica 2015

Cleaning until the end, even for the friends of the Facel Vega - Techno Classica 2015

Ferrari 250 GT Pinin Farina Cabriolet Series 1 voted "Best of Show" by an international jury of experts at the Techno Classica 2015, offered by dealer Axel Schütte

Special series from Ferrari together - Ferrari 288 GTO, Ferrari F40 and F50 - Techno Classica 2015

The Fiat 600 celebrates its 60th birthday with cakes and candles (on the club stand) - Techno Classica 2015

Between Mercedes and Porsche classics, the unusual kept popping up - Techno Classica 2015

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50 years of the Ford Mustang - Techno Classica 2015

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Goggomobil limousine and convertible on the club stand - Techno Classica 2015

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One of two Lamborghini 350 GT Spiders built in the special show of the Climate Lounge - Techno Classica 2015

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Rare Lamborghini models in the special show of the Klima Lounge - Techno Classica 2015

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Mercedes-Benz aerodynamic prototypes from seven decades - less and less power for more and more speed - Techno Classica 2015

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The club world of Mercedes-Benz - Techno Classica 2015

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The Mercedes-Benz Clubs present themselves - Techno Classica 2015

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Mercedes-Benz Classic partners with a joint stand - Techno Classica 2015

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Whether theft should be prevented here - Techno Classica 2015

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The Deuvet illustrates the classic car condition notes with three minis - Techno Classica 2015

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Minis of various makes and colors - Techno Classica 2015

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Minis in pastel colors and with metallic paint - Techno Classica 2015

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Today a four-door version would be a matter of course, back then it was only available as a special edition - Techno Classica 2015

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Rust protection, e.g. the transparent underbody protection, demonstrated on the Mini - Techno Classica 2015

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At the Friends of the Auto Union - NSU meets DKW and Audi - Techno Classica 2015

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... on the way to new splendor - Techno Classica 2015

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Classic Data shows a rare post-war classic car - Techno Classica 2015

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Those were still colors - early Porsche 911 models for once colorful - Techno Classica 2015

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An Eldorado for Porsche collectors - Techno Classica 2015

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Classic Porsche 911 and 356 on offer - Techno Classica 2015

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Visitors ready to buy could choose from a wide range of eleven - Techno Classica 2015

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VF Verlag (including Oldtimer Markt) shows a likeable Renault 4 CV - Techno Classica 2015

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90 years of the Rolls-Royce Phantom could be celebrated at the BMW stand - Techno Classica 2015

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Skoda presents exhibits from 125 years of company history - Techno Classica 2015

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VW Golf in straw and yet not a barn find in the strict sense - Techno Classica 2015

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The Scirocco with its wedge shape didn't have great curves to offer, so a mannequin has to make up for it here - Techno Classica 2015

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VW T1 Bulli with Flower Power painting in the east entrance area - Techno Classica 2015

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It's all about the cars, even at this club - Techno Classica 2015

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Vintage and classic cars at the Fussel Forum stand - Techno Classica 2015

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Not quite period-correct BBS wheels on a BMW coupé - Techno Classica 2015

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... and also a boat is not missing, here a copy from Bösch - Techno Classica 2015

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Vehicles from Mercedes-Benz and Porsche also played a major role in Essen - Techno Classica 2015

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Mercedes-Benz SS (1929) - nur 111 Exemplare dieses Wagens entstanden von 1927 bis 1932, einer siegte an der TT 1929 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz SS (1929) - das Siegerauto der Tourist Trophy 1929, am Lenkrad sass Rudi Caracciola, der mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 117 km/h den ersten Platz erkämpfte - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Riley 9 HP Brooklands (1929) - nur 110 Exemplare dieses Modells wurden gebaut, 1929 feierte er einen Klassensieg an der TT - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bentley 4 1/2 Litre Blower (1929) - auch er nahm das knapp 660 km lange Strassenrennen der Tourist Trophy in Angriff - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bentley 4 1/2 Litre Blower (1929) - Blick ins Cockpit - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Alfa Romeo 6C 1750 SS (1929) - drei dieser Fahrzeuge nahmen an der Tourist Trohpy 1929 teil - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Aston Martin 1 1/2 Litre International (1929) - 81 Exemplare dieses Modells wurden gebaut, an der TT 1929 erlitt der Wagen in der 20. Runde einen Motorschaden - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Lagonda Z3S (1929) - Johnny Hindmarsh errang auf diesem Wagen den 20. Platz der TT 1929 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Stutz BB Black Hawk (1929) - Teilnehmer an der Tourist Trophy 1929 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Alfa Romeo 1900 C Super Sprint Coupé "Lugano" (1959) - mit Karosserie von Ghia-Aigle, Design von Giovanni Michelotti, eines von fünf Exemplaren - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Alfa Romeo 1900 Sport Spider (1964) - auf dem Stand von Alfa Romeo - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Alfa Romeo 1900 Sport Spider (1964) - gebaut von Bertone, 138 PS stark und 220 km/h schnell - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Alfa Romeo Giulietta 1300 Sprint (1964) - ursprünglich war eine Hommage andie Giulietta geplant gewesen, es blieb bei diesem einen Exemplar - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Alfa Romeo Montreal Autodelta (1971) - von Autodelta zum Gruppe-4-Rennwagen umgebaut, eines von zwei Fahrzeugen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Allard Palm Beach (1954) - (links) mit Dodge Red RAM 4,4-Liter-V8-Motor - nur ein Exemplar produziert - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Allard Palm Beach (1953) - mit 7,4 Liter-Motor - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Aston Martin DB2 Vantage (1953) - mit Original-Lackierung - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Aston Martin DB4 (1962) - die Superleggera-Struktur offengelegt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Audi 100 LS Cabriolet (1969) - von Karmann gefertigtes viersitziges Cabriolet mit voll versenkbarem Verdeck, gezeigt auf der IAA 1969 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Audi Front 225 Roadster (1935) - originalgetreuer Nachbau des in zwei Exemplaren gefertigen Prototypen mit Reihen-Sechszylindermotors - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Audi quattro Limousine (1980) - aufwändiger Umbau des Tuners Artz - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Auto Union 1000 SP Roadster (1960) - das Design erinnerte an den Ford Thunderbird - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Autobianchi A 112 (1971) - neben dem AustinI 850 von 1965 - viel Platz und Fahrfreude im kompakten Auto - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bentley 8 Litre (1930) - Beziehungskiste mit Bugatti Typ 41 Royale von 1931, darüber ein weiterer Meilenstein, ein VW Käfer von 1950 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bentley Mark VI Drophead Coupé Graber (1948) - von Hermann Graber elegant karossiert, zu sehen bei Lukas Hüni - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bentley Speed Six "Blue Train" (1930) - dieser Wagen soll das Rennen gegen den berühmten "train bleu" zwischen Cannes und Calais/London angetreten und gewonnen haben, ganz sicher ist das aber nicht - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bizzarrini GT 1900 Europa (1966) - mit Kunststoffkarosserie und Opel-Technik - selten und wertvoll - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

BMW 2800 CS Remanit (1969) - drei Versuchsfahrzeuge mit Edelstahl-Karosserie entstanden 1969 im Auftrag von BMW - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

BMW 3200 CS (1964) - 603 Exemplare wurden gebaut, damals war er DM 29'850 teuer - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

BMW 503 Coupé (1959) - 273 dieser Coupés wurden gebaut, mit 190 km/h war der knapp 30'000 DM teure Wagen schnell und exklusiv - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

BMW Z1 (1990) - in einer Sonderfarbe - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

BMW 501 V8 (1955) - früher Barockengel auf dem Stand von Brummer - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Borgward Isabella (1955) - neben dem BMW 1500 ("Neue Klasse") als Limousinen-Meilensteine der deutschen Nachkriegszeit - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bugatti 51A (1934) - auch im Superklassiekr will man gerne einmal probe-sitzen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bugatti EB 110 S Super Sort (1993) - auf dem offiziellen Bugatti-Stand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bugatti EB 110 S Super Sort (1993) - Chassis-Nummer 12 war der Prototyp, insgesamt wurden 135 EB 110 gebaut - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Chevrolet Corvair Monza Spyder (1964) - erstes Grossserien-Automobil mit Turbomotor - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Chevrolet Corvair Monza Spyder (1964) - zusammen mit dem Saab 99 Turbo von 1979, der heutige Tendenzen der Downsizing-Technologien vorwegnahm - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Cisitalia 202 Gran Sport (1950) - neben dem Porsche 356 von 1952 als besondere Beziehungskiste - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Citroën DS 19 (1963) - bewegtes Leben, denn der Wagen wurde in den Siebzigerjahren in ein DS 21 Cabrio umgebaut und hat rund 400'000 km zurückgelegt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Citroën Sahara AZ 4/4 (1988) - die berühmte 4x4-Ente auf dem Stand von Lukas Hüni - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Citroën Sahara AZ 4/4 (1988) - die berühmte 4x4-Ente - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Citroën 2 CV 4x4 (1961) - frühe zweimotorige Ente, angetrieben durch je einen vorne und hinten montierten 425 cm3 grossen Motor - 694 Exemplare wurden gebaut, 120 Stück sollen überlebt haben - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Citroën BX 4 TC (1985) - die Gruppe-B-Basisvariante für die Strasse - schneller war damals kaum ein anderer Citroën - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Citroën XM Multiplexée (1989) - nur 300 Exemplare dieser Multimedia-Ausführung wurden gebaut - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Datsun 260 Z (1976) - auf dem Clubstand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

De Tomaso Vallelunga (1966) - rarer Mittelmotorsportwagen im Originalzustand - Preis auf Anfrage - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

DKW F5 Roadster (1937) - kompakte Art des offenen Fahrvergnügens auf dem Audi-Stand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

DKW Monza (1958) - die Karosserie besteht aus Kunststoff - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

DKW Monza (1958) - eines von rund 230 Exemplaren auf dem Stand von Vredestein - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

DKW Monza (1958) - Blick ins Interieur - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

DKW Monza (1958) - der Typenschriftzug - der Name geht auf die damaligen Geschwindigketsrekorde zurück - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Dino 206 GT (1969) - dieser Wagen trat im Jahr 1969 bei den 12 Stunden von Sebring an - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Dino 206 GT (1969) - komplett restauriertes Fahrzeug mit einmaliger Sebring-Geschichte - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ferrari 250 GT Boano (1956) - eines von 12 Exemplaren mit Aluminium-Karosserie, Teilnahme an den Bahamas Speed Weeks 1956 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Fiat 500 (1968) - als Bausatz in Originalgrösse auf dem Stand des Fiat 500 Forums - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Fiat 600 Rendez-Vous Vignale (1958) - seltene Sonderkarosserie im Angebot von Coys - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Fiat 750 Vignale (1964) - inmitten von Edelklassikern - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Fiat 850 Shelette (1970) - Strandwagen von Giovanni Michelotti - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Fiat X 1/9 (1976) - macht auch im Comic eine gute Figur, wie der Bertone X 1/9 Club demonstriert - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Transit Mk1 FT 1000 (1969) - mit V4-Motor und 60 PS - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Transit Motorsport Supervan 3 (1994) - 2004 mit Formel-1-Technik aufgebaut - und er durfte an der Messe auch mal aufbrüllen … - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Escort Mk1 (1970) - als Feuerwehrfahrzeug - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Capri Mk1 RS 2600 Weslake (1973) - mit 340 PS starkem Weslake-Motor - auf dem Stand der Ford-Freunde - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Escort Mk2 RS 2000 (1976) - als Homologations-Basismodell mit rund 195 PS - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford RS200 Evolution (1986) - leistete im Renntrim bis zu 588 PS - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Fiesta XR2 (1983) - mit 84 PS und relativ geringem Gewicht ein flotter Flitzer damals - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Capri GT (1972) - der Club feiert sein 25.-jähriges Bestehen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Capri RS 2600 (1971) - auf dem Stand von Bilstein, neben einem schönen Audi 100 Coupé - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Capri RS 2600 (1971) - der von Grund auf restaurierte ehemalige Rallye-Wagen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford GT40 (1968) - der Rennwagen von Willy Mairesse, wie er bei den 24 Stunden von Le Mans antrat, auf dem Stand von Jan B. Lühn - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Model A Roadster (1929) - in der Werbung und auf dem Stand der Zürich Versicherung - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Glas 3000 V8 (1967) - 23'600 kostete dieses Luxus-Coupé einst, jetzt auf dem Stand von BMW gezeigt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Jaguar XJ-S V12 Coupé (1975) - stand in dieser goldfarbenen Lackierung auf dem Jaguar-Stand der London Motor Show im Jahr 1975 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Lamborghini Miura Spider (1968) - auf dem Lamborghini-Stand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Lamborghini Miura Spider (1968) - Interieur des Einzelstücks - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Lancia Gamma Olgiata (1982) - Konzeptstudie von Pininfarina, am Pariser Autosalon 1982 ausgestellt, jetzt mit 1009 km auf dem Tacho zu verkaufen - Preis auf Anfrage - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Maserati 450 S Fantuzzi (1965) - Preisträger am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2014 auf dem Stand von BMW - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Maserati A6G/2000 (1956) - mit Karosserie von Allemano, Preis auf Anfrage - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Maserati Boomerang (1972) - Design von Giorgetto Giugiaro, ersmals als Holzmodell 1971 gezeigt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Maserati Boomerang (1972) - Blick ins Innere des Konzeptfahrzeugs - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Maserati Tipo 151 (1965) - für den Einsatz bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1965 gebaut, damals aber verunfallt - 320 km/h schnell - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Melkus RS1000 (1964) - Kunststoff-Coupé aus ostdeutscher Fertigung, der Zweitakt-Motor stammt von Wartburg - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - ganz so schön sah der Wagen am Ende der Mille Miglia damals allerdings nicht mehr aus - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - dem erfolgreichen Sportwagen wurde ein eigener Raum gegönnt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - mit Stirling Moss und Jenkinson überlegene Sieger der Mille Miglia von 1955 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - so sah der Arbeitsplatz von Sir Stirilng Moss an der Mille Miglia 1955 aus (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - schade, dass er nicht gestartet wurde - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Benz Rekordwagen "Blitzen-Benz" (1909) - mit rund 20 Liter Hubraum - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Benz Rekordwagen "Blitzen-Benz" (1909) - Kettenantrieb nd dünne Räder - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz W25 (1936) - Zwölfzylinder-Rekordwagen - 570 PS ergaben 372 km/h - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 540K W29 (1938) - Stromlinie der Dreissigerjahre - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz W 196 R (1954) - Stromlinien-Rennwagen, 290 PS waren für 300 km/h nötig - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz W 196 R (1954) - als Formel-1-Autos noch vollverschalt werden durften - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz W 196 R (1954) - Blick in das Cockpit des Stromlinien-Rennwagen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz C 111-III (1978) - mit 230 Diesel-PS erreichte dieser Wagen 327 km/h - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz C 111-III (1978) - die Aerodynamik ist ihm ins Gesicht geschrieben - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz C 111-III (1978) - und dahinter der 540 K Stromlinie aus den Dreissigerjahren - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - immer wieder ein toller Anblick, auch wenn man ihn gerade an Messen nur allzu oft sieht - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 300 SL (1957) - bei Mercedes restauriert, wie er 1957 die Fabrik verliess - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 560 SL (1989) - für fast Euro 90'000 soll dieser Wagen bei Brabus einen neuen Besitzer finden - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Morgan Three Wheeler (1928) - drei Räder reichen zum Vorwärtskommen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

NSU Wankel Spyder (1964) - auf dem Stand von Audi - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel CD (1969) - Design-Studie auf dem Opel-Stand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel CD (1969) - einmal als Technik-Drahtmodell und einmal als Design-Studie - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Diplomat A V8 Coupé (1967) - wurde so nur 304 mal hergestellt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Diplomat A V8 Coupé (1967) - 230 PS leistete der Achtzylinder und beschleunigte das Coupé auf 206 km/h - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Experiment GT (1965) - der Design-Vorgänger des Opel GT - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Experiment GT (1965) - das Konzeptfahrzeug hatte grössere Überhänge als die Serienausführung - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Experiment GT (1965) - die Schnauze des Konzeptfahrzeugs war deutlich spitzer als die spätere Serienausführung - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Experiment GT (1965) - Vergleich der Formen des Konzeptfahrzeugs und der Serie - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Experiment GT (1965) - Heckansicht im Vergleich zur Serienausführung des Opel GT - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Genève (1975) - Styling-Studie, erstmals gezeigt am Genfer Autosalon 1975 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Genève (1975) - Mittelmotor-Sportwagen mit Wankelmotor als Studie - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Genève (1975) - die Karosserie besteht aus Kunststoff - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Genève (1975) - Heckansicht des Konzeptfahrzeugs - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Genève (1975) - innovative Designdetails am Heck des Mittelmotorsportwagens - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Corsa Spider (1982) - am Genfer Automobilsalon wurde dieses Konzeptfahrzeug gezeigt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Kadett C GT/E (1976) - damit fuhren Pitz und Warmbold in der Deutschen Rallye Meisterschaft -gezeigt auf dem Stand von ZF - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Rekord P1 Sport Cabriolet (1959) - Umbau zum Cabriolet von Autenrieth für Opel, rund 25 Exemplare gebaut, noch fünf sind bekannt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Rekord P2 (1961) - 1,5 Liter Hubraum, 50 PS, 128 km/h, nur 2950 km auf dem Tacho - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 356 A (1959) - auf dem Stand von Vredestein - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 911 2.0 (1964) - 1966 anm Design-Center für Fahrzeugtechnik der Uni Aachen aufwändig umgebaut - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 911 2.0 (1964) - 1966 anm Design-Center für Fahrzeugtechnik der Uni Aachen aufwändig umgebaut, unter anderem mit einem Klappdach für den Einsstieg - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 908 Kurzheck Coupé (1969) - 350 PS stark, mit deutschem Brief und FIA-Papieren, Preis auf Anfrage - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 917/10 (1971) - optisch und technisch ein Überflieger, auch wenn die Gulf-Bemalung historisch nicht ganz korrekt ist - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 917/10 (1971) - unter anderem gefahren von Jo Siffert - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 917/10 (1971) - mit starkem Zwölfzylinder im Heck - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 911 Turbo Targa Buchmann (1985) - Recreation der berühmten bb-Schöpfung mit den Polaroid-Farben - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 935 Street Turbo-TAG (1983) - Einzelanfertigung in Anlehnung an den Rennwagen 935 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 356 B Carrera 2 Cabriolet (1962) - eindrückliche Werbung für die Werksrestaurierung - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 356 B Carrera 2 Cabriolet (1962) - Porsche zegit seine Restaurierungskünste an einem raren Carrera Cabriolet mit elektrischem Schiebedach - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 959 (1985) - Schnittmodell - originales Ausstellungsexponat der IAA 1985 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 959 (1987) - ein Scheich bestellte gleich sieben Exemplare, sie wurden in speziellen Farben und Ausstattungsvarianten ausgeliefert - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Range Rover V8 (1969) - Vorserienmodell in "Tuscan Blue", das für die Produktion des Verkaufsprospekts unbedingt in Blau benötigt wurde - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Seat 1400 Visitas (1954) - wurde auf Basis des ersten Seat-Serienmodells gebaut, um Werksbesucher in der Produktionsstätte herumzuführen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Seat 600 Savio (1966) - Frontlenker-Limousine mit 767 cm3 grossem Motor und Heckantrieb - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Seat 600 Savio (1966) - mehr Platz dank Frontlenkerbauweise - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Shelby Mustang Fastback GT500 (1969) - ein wirklich muskulöses Exemplar - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Laurin & Klement Type S (1911) - auf dem Stand der Schloss Bensberg ClassicI - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Laurin & Klement Typ 110 (1925) - der letzte vor der Fusion entwickelte Wagen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Laurin & Klement So/200 (1921) - von 1919 bis 1934 wurden diese Fahrzeuge gebaut - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Skoda Popular Typ 912 "Mala Dohuda" (1937) - auf dem gut bestückten Skoda-Stand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Skoda Popular Typ 912 "Mala Dohuda" (1937) - einst für iene Fernfahrt gebaut - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Skoda Felicia Cabriolet (1960) - 128 km/h schnelles und sehr hübsches Cabriolet - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Skoda Superb (1935) - mit Sechszylindermotor und 2,5 Liter Hubraum - Beweis dafür, dass Skoda schon früh luxuriöse Limosuinen bauen konnte - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Skoda 130 RS (1975) - bis zum Schluss wird geputzt und poliert - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Skoda 130 RS (1975) - Replika auf dem Skoda-Stand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Skoda 200 RS (180 RS) (1974) - Replika auf dem Skoda-Stand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Tatra 12 (1930) - der revolutionäre Kleinwagen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Tatra 87 (1945) - Heckmotorlimousine mit stromlinienförmiger Karosserie neben dem Lincoln Zephyr - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Trabant 601 Universal de Luxe Export (1968) - vor komplettem Wohnzimmer aus der Zeit - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Volkswagen 411 E (1970) - unrestauriert und im Originalzustand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo 262C (1982) - Volvo widmete seinen Stand den Bertone-Kreationen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo 780 (1985) - das persönliche Exemplar des Volvo-Geschäftsführers Gyllenhammar, in einem auffälligen Rotton lackiert - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW Polo (1975) - er fing klein und als Audi 50 an, grosse Stückzahlen wurden aber erst bei Volkswagen produziert - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW Polo (1975) - den vierzigsten Geburtstag feiert der Kleinwagen von Volkswagen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW Golf GTI (1981) - an der Decke schwebend, auf dem Stand der Autostadt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW 1200 Export (1956) - sogenannter "Ovali" neben dem VW Golf, beides waren Millionenerfolge - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW 1200 (1961) - Schnittmodell für Lehr- und Ausbildungsmassnahmen - letztes existierendes Schnittmodell dieses Baujahres - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW Käfer (1950) - schwebend an der Decke über dem Autostadt-Stand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW Käfer (1950) - Bretzelkäfer schwebt fast schwerelos an der Decke - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW Käfer (1950) - wann kriegt man schon einmal die Unterbodengruppe eines Käfers so schön zu sehen? - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW Käfer (1951) - ein Scheunenfund, angeboten für Euro 39'000 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW T1 Samba (1962) - wirbt für die Qualitäten der Werksrestaurierung - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW T1 (1950) - auf dem Stand von Volkswagen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW T3 Synchro (1985) - mit Vierradantrieb für jedes Gelände bereit, jetzt 30-jährig - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Wanderer W 25 K (1937) - mit Reihen-Sechszylinder und Kompressor rund 85 PS stark und 145 km/h schnell - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Wanderer W 25 K (1937) - Blick ins funktionelle Interieur - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)