Photo Gallery «Rétromobile Paris 2019 - Café au Lait or Capuccino?»

Name: Bédélia BD 2 1912
Brand: Bédélia

For the 44th time, the Rétromobile Paris tried to prove its reputation as the best and most valuable classic car show. And from February 6 to 10, 2019, it succeeded in doing so without a doubt, as the special shows and dealer presentations once again left nothing to be desired, whether it was large-scale Lancia Stratos, Lamborghini Miura, Chapron-Citroën variants, Minis or Bédélia. There was just as little shortage of highlights as there was of rare trouvailles that could be discovered on some club or event stands. This exhibition report takes you on a virtual tour of the exhibition with over 300 photos.

Classic meets modern at Lukas Hüni's Lancia show - Rétromobile Paris 2019

There's nothing like the right decor - Rétromobile Paris 2019

Impression of the Lukas Hüni Lancia special show - Rétromobile Paris 2019

Lancia special show by Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2019

Colorful Stratos group with seven vehicles at Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2019

The colorful world of the Lancia Stratos - Rétromobile Paris 2019

The ladies made sure that nothing happened to the Lancia jewels - Rétromobile Paris 2019

Generation change - Lancia Astura, 037 Rally and Delta Integrale - Rétromobile Paris 2019

Racing battle tracks on the Delta Integrale - Rétromobile Paris 2019

Twice Lancia in Martini look with Lukas Hüni - 037 Rally Group B and Delta Integrale - Rétromobile Paris 2019

Lancia Flaminia in various versions at Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2019

Lancia special show by Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2019

Play of colors and shapes with the Lancia Stratos HF Group 4 at Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2019

The Lancia-Ferrari Monoposto was only allowed to be present as a small version this time - Rétromobile Paris 2019

There were also spare parts, e.g. steering wheels - Rétromobile Paris 2019

Mainly DS variants, but also other Citroën models in the Chapron-Citroën special show - Rétromobile Paris 2019

More Chapron variations of the Citroën DS is almost impossible - Rétromobile Paris 2019

Chapron-Citroën special show - Rétromobile Paris 2019

Variety of colors and shapes in the Chapron-Citroën special show - Rétromobile Paris 2019

Headlight variants for Chapron models based on Citroën DS - Rétromobile Paris 2019

Restoration object in the Chapron-Citroën special show - Rétromobile Paris 2019

Chapron variants on the theme of the Citroën DS - Rétromobile Paris 2019

Beautiful backs can always delight, especially with the Chapron versions based on the Citroën DS - Rétromobile Paris 2019

Citroën DS Cabriolets by Henry Chapron, in eye-catching paint finishes - Rétromobile Paris 2019

... and even more steering wheels - Rétromobile Paris 2019

Art from the car in the artists' village within the trade fair - Rétromobile Paris 2019

Jaguar as a work of art - seen in the artists' village within the trade fair - Rétromobile Paris 2019

The PRV-V6 had the unusual angle of 90 degrees - here is a racing version with forced ventilation - Rétromobile Paris 2019

All of these cars used the PRV-V6 - Peugeot 604, Renault 30, Volvo 780, DeLorean DMC-12 - Rétromobile Paris 2019

There were also a few bikes to admire, even with skirt protection - Rétromobile Paris 2019

Lamborghini Miura large-scale body on the Simon Kidston stand - Rétromobile Paris 2019

Miura special show at Simon Kidston - Rétromobile Paris 2019

It could get crowded - Rétromobile Paris 2019

Charles Dechaux's chassis from 1947 served as inspiration for Alec Issigonis in the development of the Mini - Rétromobile Paris 2019

Mini from Austin, Morris and Leyland in rank and file in the Mini special show - Rétromobile Paris 2019

The wild world of the Mini on the road and in racing - Rétromobile Paris 2019

Mini special show at night - Rétromobile Paris 2019

Source: Archive

Mini special show with around two dozen variants in all colors - Rétromobile Paris 2019

Mini special show at night - Rétromobile Paris 2019

Historically correct photography still takes place here - Rétromobile Paris 2019

Bédélia-Detail - Rétromobile Paris 2019

Parts market - Instruments - Rétromobile Paris 2019

The Honda Four celebrates its 50th birthday at the Honda stand, the Honda S2000 its 20th - Rétromobile Paris 2019

It doesn't always have to be 1 to 1 scale - Rétromobile Paris 2019

50 years of McLaren special show - Rétromobile Paris 2019

The MV Agusta motorcycles were auctioned by Artcurial on Saturday - Rétromobile Paris 2019

The A112 fans with an early and a late Autobianchi A112 - Rétromobile Paris 2019

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Two Ford Mustangs - Rétromobile Paris 2019

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50 years age difference between these Ford Mustang variants - Rétromobile Paris 2019

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Aerodynamic bodies at Panhard et Levassor on the club stand - Rétromobile Paris 2019

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Panhard Dyna with aluminum body on the club stand - Rétromobile Paris 2019

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Two Mini, one from Autobianchi, one from BMC/Leyland - Rétromobile Paris 2019

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It could also be more popular - two Alfa Romeo Giulia - Rétromobile Paris 2019

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Anything under EUR 25,000 - Porsche 928 S or Jaguar XJ-S - Rétromobile Paris 2019

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Interesting contrast - early Alpine and Hispano-Suiza - Rétromobile Paris 2019

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Early Alpine A110 together with Hispano-Suiza - Rétromobile Paris 2019

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Chassis of a pre-war Ford, refurbished to become a hot hot rod - Rétromobile Paris 2019

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Aha, that's why it's called a trunk ... - Rétromobile Paris 2019

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The Emily from Rolls-Royce - Rétromobile Paris 2019

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Electrified Citroën Méhari by Eden Cassis - Rétromobile Paris 2019

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Electrified Citroën Méhari by Eden Cassis - Rétromobile Paris 2019

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Instead of the chattering two-cylinder engine of the Dyane, the Citroën Méhari features an electric motor with power electronics - Rétromobile Paris 2019

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Helmet collection at Artcurial - Alonso helmet - Rétromobile Paris 2019

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Helmet collection at Artcurial, Hamilton's head protection - Rétromobile Paris 2019

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Vettel helmet as part of the Artcurial helmet collection to be auctioned - Rétromobile Paris 2019

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Schumacher's F1 helmet as part of the Artcurial helmet display - Rétromobile Paris 2019

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Restoration object in the Chapron-Citroën special show - Rétromobile Paris 2019

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Really old technology - Rétromobile Paris 2019

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Pre-war Aston Martin at RM/Sotheby's (Private Sale) - Rétromobile Paris 2019

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Stand with a historic look and a modern line-up - Rétromobile Paris 2019

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Bentley will be 100 years old in 2019, here an example advertises for the Concours d'Elégance Suisse - Rétromobile Paris 2019

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Unmistakably Bugatti - Rétromobile Paris 2019

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100 years of Citroën - since the beginning - Rétromobile Paris 2019

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100 years of Citroën - since the beginning - Rétromobile Paris 2019

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Impressions from the 100 years of Citroën show - Rétromobile Paris 2019

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Reflections on the Citroën concept cars - Rétromobile Paris 2019

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Three Fiat 500s, actually too old to be a "Future Classic" - Rétromobile Paris 2019

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A Jaguar E-Type from the "Reborn" program - a new car from the sixties - Rétromobile Paris 2019

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And another Stratos, this time at the Auto e Moto d'Epoca stand - Rétromobile Paris 2019

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Mercedes-Benz 190 SL on the club stand - Rétromobile Paris 2019

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And another Mercedes-Benz CLK GT - Rétromobile Paris 2019

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When you see the Porsche through a Bugatti - Artcurial exhibition - Rétromobile Paris 2019

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Opposites - unrestored Bugatti and almost new Porsche 356 at Artcurial - Rétromobile Paris 2019

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Trademark with patina - Rétromobile Paris 2019

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The focus here is on the Porsche 356 - Rétromobile Paris 2019

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Porsche 356 unrestored and restored - Rétromobile Paris 2019

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New and old cars (Porsche) closely parked and mixed - Rétromobile Paris 2019

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Lancia D50 (1955) - als Miniaturausgabe - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën DS 19 Palm Beach (1964) - 32 Fahrzeuge wurden zwischen 1962 und 1972 gebaut, restauriert durch Vincent Crescia - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën DS 19 Cabriolet (1960) - tolle Farbe - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

DeLorean DMC-12 (1982) - mit dem PRV-Motor im Heck - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lamborghini Miura (1969) - der Sportwagen, mit dem der Schah von Persion in St. Moritz herumfuhr - wo hatte er nur seine Skier? - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini Miura (1966) - Chassis, wie es in Genf seine Premiere feierte - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini Miura (1966) - das in Genf ausgestellte Chassis - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lamborghini Miura (1966) - quer eingebaute V12-Motor - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini Miura SVJ (1972) - wenn ein "normaler" SV nicht genügte - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lamborghini Miura SVJ (1971) - zusammen mit einem SV - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lamborghini Miura Spider (1969) - der einzige offene Miura - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lamborghini Miura Spider (1969) - in auffallender Farbgebung - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Wolseley Hornet MKlll (1969) - Mini-Derivat mit Stufenheck - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Morris Mini Minor MKll (1969) - Schnittmodell in der Mini-Sonderschau zum 60. Geburtstag - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Wolseley Hornet MKlll (1969) - mehr Länge, mehr Kofferraum - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Wolseley Hornet MKlll (1969) - klar beschriftet - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Austin Mini Cooper S (1963) - frühe Version des schnellen Minis - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Rover Mini Cooper (1999) - in der Sonderschau "60 Jahre Mini" - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Morris Cooper S MKl (1967) - in der Mini-Sonderschau - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - in der Sonderschau - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - Seilzuglenkung auf vordere Starrachse - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1910) - tpyisches Modell, vermutlich in fahrbarem Zustand - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1910) - der V2-Motor hatten sie alle - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - Kettenantrieb für die Mechanik - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - mit Zahnriemen - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - schmale Konstruktion - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - Technik-Detail - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - unterschiedliche Scheinwerferkonfiguration je nach Modell - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia A-AL (1908) - frühes Modell - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - auch hier der V2-Motor, dessen Zylinder hintereinander lagen - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - der Passagier sass vorne, der Fahrer hinten - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - auch hier mit Tandem-Sitzkonfiguration - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1911) - für den Krankentransport - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1911) - die Bahre wurde einfach auf den Wagen gebunden - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1911) - wie bequem war es wohl für den Kranken? - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1913) - Leichtbau war Trumpf - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1913) - gut sichtbare vordere Starrachse - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1913) - elegante Aufhängungskonstruktion für Hinterachse - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Gnome & Rhone 175 L53 Bol D`Or (1956) - in der Motorrad-Sonderschau - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

McLaren M7C 01 (1969) - mit eindrücklichem Flügelwerk - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

McLaren M14 D (1970) - mit wieder zahmem Flügelwerk - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

McLaren M23 (1974) - damit wurde Fittipaldi Weltmeister - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

McLaren MP4-2 01 (1984) - die Marlboro-Schriftzüge fehlen - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

McLaren MP4-2 01 (1984) - flacher, aerodynamisch ausgewogener - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Abarth F2 Monoposto (1964) - steht auch für die Geschichte der Fiat-Chrysler-Gruppe - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Alfa Romeo 750 Competizione (1955) - auf dem FCA Heritage Stand - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Alfa Romeo 8C 2900B (1939) - der Star von Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Alfa Romeo 8C 2900B (1939) - eines von fünf gebauten Coupés - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Alfa Romeo 8C 2900B (1939) - war 43 Jahre im selben Familienbesitz - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Alfa Romeo Giulietta TZ (1963) - mit dem berühmten Heck von Spada - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Alfa Romeo 33-3 (1970) - in bester Nachbarschaft - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Alfa Romeo 33-3 (1970) - auf dem Fisken-Stand - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Alfa Romeo Tipo 33 TT 3 (1972) - bei Max Girardo - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Alfa Romeo Tipo 33TT 12 (1974) - bei Girardo & Co - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Alfa Romeo Tipo 33TT 12 (1974) - das Alfa-Erkennungszeichen ist auf das wecentlichste reduziert - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Aston Martin DB4 Convertible (1963) - in Restaurierung begriffen - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ballot 3-8 LC (1920) - fortschrittlicher Rennwagen von einst - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ballot 3-8 LC (1920) - mit charmanter Lady am Lenkrad - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ballot 3-8 LC (1920) - das Rad ist hier nicht die Hauptsache - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ballot 3-8 LC (1920) - Reserverad für alle Fälle - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bentley 3 Litre (1919) - 100 Jahre Bentley, die Entwicklung von damals bis heute - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bentley 3 l (1919) - Armaturenbrett - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bentley 3 l (1919) - es werde Licht - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bentley 3 l (1919) - Wasserthermometer auf dem Kühlergrill - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bentley 6,5 l (1927) - grosser Hubraum für sechs Zylinder - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Biscooter G&R Voisin (1950) - Kleinwagen von damals - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Biscooter G&R Voisin (1950) - zierliches Motörchen - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BMW 320 Gr.5 (1977) - bestaunt vom Publikum - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BMW 320 Gr.5 (1977) - mit dicken Verkleidungen - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BMW 320 Gr.5 (1977) - zusammen mit dem M1 Pro Car - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BMW 320 Gr.5 (1977) - kräftiger Heckflügel - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BMW M1 ProCar (1979) - als BMW noch eine eigene Rennserie aufzog - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BMW 507 (1957) - Eleganz aus den Fünfzigern beim BMW - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BMW 507 (1957) - zusammen mit Boot, das den Antrieb mit ihm teilt - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BMW 328 (1938) - im Angebot bei Axel Schütte - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

BMW 635 CSi Eggenberger (1984) - zu ersteigern bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BRM P578 (1962) - mit Mittelmotor - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BRM P578 (1962) - schöne Aufhängungskonstruktion - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BRM Typ 15 (1950) - komplexe Konstruktion mit 1,5-Liter-V16-Motor, erfolgreich war er nicht - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BRM Typ 15 (1950) - 16 Zylinder, 1,5 Liter Hubraum - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Chiron (2018) - aufwändiges Triebwerk - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Diatto Avio 8C (1915) - Einzelstück - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Diatto Avio 8C (1915) - der verschollene Bugatti - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti T37 Graber (1937) - Scheunenfund, gesehen bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti T37 Graber (1937) - Frontansicht des Scheunenfunds, gesehen bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti T37 Graber (1937) - Kühlergrill des Scheunenfunds, gesehen bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti T37 Graber (1937) - Blick ins Interieur des Scheunenfunds, gesehen bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Typ 51 (1931) - im Preview bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Typ 51 (1931) - der Achtzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Typ 51 (1931) - unübliche Auspuffrohrführung - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Typ 51 (1931) - mit handaufgegmalten Startnummern - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Type 40 (1929) - mit begonnener Restaurierung - gesehen bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Type 55 Grand Sport (1932) - Bugatti feiert den 110. Geburtstag - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Caruso Bugatti Midget Sprint Car (1936) - bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Type A 10 HP (1919) - frühes Modell der Marke - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën 2 CV (1950) - frühes Modell in der 100 Jahre Citroën Schau - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën C10 (1956) - Erforschung der Aerodynamik auf der technischen Basis eines 2 CV - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën Camargue (1972) - feierte in Genf seine Premiere - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Camargue (1972) - Details des Bertone-Konzeptfahrzeugs - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Camargue (1972) - ein Konzeptfahrzeug von Bertone - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Karin (1980) - in der Aufstellung der Konzeptfahrzeuge - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Karin (1980) - ganz schön kantig - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Karin (1980) - konsequent zugespitzte Form und zentrales Cockpit - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Karin (1980) - mit klingendem Namen und zentral angeordnetem Lenkrad - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Karin (1980) - zusammen mit Traction Avant, beide haben Frontantrieb - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Xanae (1994) - erinnert an den frühen Picasso - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Xanae (1994) - Konzeptfahrzeug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Activa 1 (1988) - Konzeptfahrzeug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën C Métisse (2006) - Konzeptfahrzeug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën CXPerience (2016) - Farben waren willkommen - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Osmose (2000) - die Moderne ruft - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Osmose (2000) - Details - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën GT by Citroën (2008) - bereits 11 Jahre altes Konzeptfahreug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën GT by Citroën (2008) - Heckdetails - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën GT by Citroën (2008) - Kühlergrill mit bekannter Formgebung - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën GT by Citroën (2008) - Schriftzug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën GT by Citroën (2008) - wildes Heck - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Petite Rosalie des Records (1933) - Rennwagen für Rekordfahrten - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën C6 F (1931) - mit sieben Sitzplätzen familienfreundlich - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Connaught C-Type (1957) - Detail - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Cooper T51 (1959) - Mittelmotor, Getriebe ganz hinten - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Cooper T51 (1959) - sichtbare Technik - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

DB Tank (1949) - mit Ferrari Barchetta - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ferrari 166 (1949) - zusammen mit DB - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ferrari 250 LM (1964) - da ist noch Feinarbeit nötig - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Delahaye 135 M Chapron (1947) - bereits 1947 in Genf gezeigt, immerhin 145 km/h schnell, zu sehen bei Christoph Grohe - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Fiat 500 Trasformabile (1960) - angeboten für EUR 23'000 - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Fiat 600 Vignale (1964) - angeboten für EUR 18'000 - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Fiat 128 Francis Lombardi (1972) - auf dem Teilemarkt gerade noch neue Raddeckel gefunden ... - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Fiat 128 Francis Lombardi (1972) - ... und schon montiert - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ford P68 (1968) - im Originalzustand - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ford P68 (1968) - Frontansicht - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ford P68 (1968) - Patina - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Hotchkiss JAG Grégoire (1953) - mit Chapron-Karosserie, neben unrestaurierter Variante von 1954 - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Hotchkiss JAG Grégoire (1954) - Markenzeichen des Karosseriebauers - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Jaguar XK 120 Flying Jaguar" (1952) - der Farina-Aufbau war elegant und moderner als die Werkskarosserie - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Jaguar XK 120 Flying Jaguar" (1952) - Karosserie von Stabilimenti Farina - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Jaguar XK 120 Flying Jaguar" (1952) - Typenschriftzug auf der Flanke - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Jaguar E-Type Low Drag (2018) - wartet noch lange auf den Oldtimerstatus - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Jappic racing cyclecar (1925) - minimales Gewicht, um mit wenig Leistung schnell zu sein - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Jappic racing cyclecar (1925) - Antriebe über Kette - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Jappic racing cyclecar (1925) - Detailaufnahme - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Jappic racing cyclecar (1925) - mit Einzylindermotor - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Jappic racing cyclecar (1925) - wenig Platz für das Lenkrad (oder die Knie) - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini 400 GT (1966) - in Restauration - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini 400 GT (1966) - in Restaurierung beim Polo Storico - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lamborghini 4000 GT Flying Star (1966) - blieb ein Einzelstück - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini 4000 GT Flying Star (1966) - Einzelstück von Touring - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini 4000 GT Flying Star (1966) - elegantes Coupé - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini Miura P400 SV (1969) - frisch restauriert vom Polo Storico - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini Coutach LP400 (1974) - in der Artcurial-Ausstellung - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lancia 037 Rallye (1982) - im Strassen- und im Rallye-Anzug - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

La Jamais Contente (1899) - sehr schnelles Elektroauto - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

La Jamais Contente (1899) - so stellte man sich damals die optimale Aerodynamik vor - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ligier JS7 (1977) - mit Matra-Motor - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ligier JS7 (1977) - mit grossem Heckspoiler - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ligier JS7 (1977) - Kühler in den Flanken - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lotus Esprit S2 (1980) - die "World Champion"-Edition mit passendem Matchbox-Hintergrund - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

March 711 (1971) - mit unüblich gestalteter Front - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Maserati 4CLT (1950) - bei Hödlmayer - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Maserati 4CLT (1950) - damit fuhren Fangio und Campos - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Maserati 4CLT (1950) - Haubenverschluss - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Maserati A6GCS (1953) - bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

McLaren F1 GTR "Longtail" (1997) - 1997 und 1998 bei den 24 Stunden von Le Mans am Start, zu sehen auf dem Stand von Peter Auto - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes Simplex 35-45 HP (1908) - Vorzündung - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes Simplex 35-45 HP (1908) - Elektrik - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes Simplex 35-45 HP (1908) - Ledersitze - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes Simplex 35-45 HP (1908) - Motor - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes Simplex 35-45 HP (1908) - Details - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 6/40/65 Targa Florio (1923) - bei Axel Schütte - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 680 Sport/4 (1928) - angeboten durch Axel Schütte - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - der Wagen wurde noch auf der Messer verkauft - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - nach einem Unfall für 40 Jahre weggestellt, ideale Restaurierungsbasis - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1955) - einer von mehreren Flügeltürern, angeboten von Axel Schütte - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 280 SL Pagode (1969) - mit grossem Stern - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz CLK (1998) - bei Max Girardo - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

MG B Cabriolet (1974) - angebbten für EUR 15'000 - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Nissan GTP ZX turbo (1989) - Rennwagentechnik - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Peugeot 301 D (1935) - angeboten von privat für EUR 15'000 - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Peugeot VLV Electrique (1941) - nur 377 Exemplare wurden bis 1945 gebaut und hauptsächlich von der Post und Ärtzediensten genutzt - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Peugeot E-Legend (2018) - Aktualität trifft auf Vergangenheit - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Porsche 917K (1971) - im Martini-Look - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Porsche Carrera GT (2003) - bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Porsche V12 (1991) - Leistung garantiert - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Renault RS 10 (1979) - als Speerspitze der Renault-Turbo-Ausstellung - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Renault RS 10 (1979) - wo Turbo draufsteht, ist Turbo drin - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Renault RS 10 (1979) - Formel-1 mit Turbo - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Renault 5 Alpine Turbo (1983) - 110 PS machten den Zwerg flott für den Kampf gegen GTI und Co - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault 5 Turbo (1982) - 160 PS leistete der 1,4-Liter dank Aufladung - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault Fuego turbo (1983) - zusammen mit dem R11 - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Renault 18 turbo (1980) - Schritfzug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Renault 5 turbo (1980) - Turbo-Schriftzug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Renault Fuego turbo (1983) - auch mit Turbo-Schriftzug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Rolland & Pilain Type C (1909) - wahre Liebe dauert ewig - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Rolland & Pilain Typ C (1909) - Markenzeichen - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Rolland & Pilain Typ C (1909) - Schriftzug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Rolland & Pilain Typ C (1909) - Motor - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Salmson Grand Sport (1924) - komplett restauriert - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Salmson Grand Sport (1924) - sauber beschriftet - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Serenissima Spyder (1966) - zusammen mit Modell Agena - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Serenissima Spyder (1966) - Frontansicht - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Serenissima Spyder (1966) - fuhr damals in Le Mans - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Serenissima Spyder (1966) - nie restauriert - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Serenissima Ghia GT (1968) - Einzelstück, versteigert bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Shadow DN5 (1974) - auf dem Fiskens-Stand - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Shadow DN5 (1974) - damals gefahren von Jarier - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Shadow DN5 (1974) - mit Ford Cosworth Motor - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Sigma Torpedo (1916) - Restaurierungsprojekt, gezeigt auf dem Motul-Stand - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Simca Chambord (1958) - mit V8-Motor, 2351 cm3, 84 PS - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Talbot Lago Grand Sport (1951) - bereit für die Le Mans Classic - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Talbot Lago Grand Sport (1951) - Komfort war kleingeschrieben - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Talbox Tagora SX (1983) - nur 20'134 Exemplare wurden gebaut, wo sind sie alle geblieben? - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Zimmer Tiffany Golden Spirit (1986) - angeboten für EUR 24'990 - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)