Photo Gallery «Classic Gala Schwetzingen 2018 - automotive gourmet menu and picnic»

Name: BMW M1 1980
Brand: BMW

From August 31 to September 2, 2018, the Classic Gala in the park of Schwetzingen Palace once again saw a large number of classic cars, from unique exotics to former bread-and-butter cars. In a sensational special show, over a dozen Stoewer cars were on display, vehicles from a brand that hardly anyone knows anymore. The small cars from BMW, Glas and Messerschmitt caused many cheers. In fact, there was something for everyone, even for automotive gourmets with a particular interest in special bodies. This event report takes you through the event and shows many of the cars presented in over 250 pictures.

Ford Cométe (1953) - Coupé with Cotal pre-selector gearbox, 1466 units were built - Classic-Gala Schwetzingen 2018

Water feature before the end - Classic Gala Schwetzingen 2018

Water games and old cars - Classic Gala Schwetzingen 2018

Bentley couple in front of the palace - Classic Gala Schwetzingen 2018

With so many beautiful cars in the park, you could even play a concert - Classic Gala Schwetzingen 2018

Animal gargoyle - Classic Gala Schwetzingen 2018

Elegance in the park - Maserati Ghibli and Citorën SM - Classic Gala Schwetzingen 2018

Relatives with different manufacturers - on the left the Maserati Ghibli, on the right the Citroën SM with Maserati engine - Classic-Gala Schwetzingen 2018

German diversity - VW Type 3 between VW Bus and Mercedes-Benz R129 - Classic-Gala Schwetzingen 2018

American design opulence - Classic Gala Schwetzingen 2018

Big BMW show in the park - Classic Gala Schwetzingen 2018

Small car gala with a Fiat 500, two Messerschmitt cabin scooters and an Autobianchi Bianchina - Classic Gala Schwetzingen 2018

When car faces still had character - Opel GT, Mercedes Ponton and Citroën DS - Classic Gala Schwetzingen 2018

Porsche 356 and 911 models in colorful harmony - Classic Gala Schwetzingen 2018

Also motorcycles in the park, e.g. this Ardie - Classic-Gala Schwetzingen 2018

Forgotten motorcycle brands, e.g. Hecker - Classic Gala Schwetzingen 2018

Decorated Mercedes-Benz Cabriolet - Classic Gala Schwetzingen 2018

Rolls-Royce was the guest of honor - Classic Gala Schwetzingen 2018

Rolls-Royce switched to self-supporting bodies with the Silver Shadow - Classic-Gala Schwetzingen 2018

Two Rolls-Royce Silver Shadow in unusual colors - Classic Gala Schwetzingen 2018

Nothing beats the right accessories, e.g. a candlestick - Classic-Gala Schwetzingen 2018

The main thing is to have your own chair with you - Classic Gala Schwetzingen 2018

Barn-found Beetle next to Aero at the Odltimerfreunde Heidelberg - Classic-Gala Schwetzingen 2018

Early Alfa Romeo, still with a four-cylinder engine - Classic Gala Schwetzingen 2018

Beautiful emblem on a Ford T Speedster - Classic Gala Schwetzingen 2018

What is hidden under the elegant shell? A Ferrari 512 BBi from 1983, of course - Classic Gala Schwetzingen 2018

Elegance and luxury in the park - Classic Gala Schwetzingen 2018

The stag roars - small car parade in the park - Classic Gala Schwetzingen 2018

Two mini-mobiles from Brütsch - on the left Zwerg from 1955, on the right Mopetta from 1955 - Classic-Gala Schwetzingen 2018

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Suitably dressed at the picnic next to the 1923 Ford Model T Runabout - Classic Gala Schwetzingen 2018

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Charlie Chaplin as a puppet next to the Ford Model T - Classic Gala Schwetzingen 2018

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Rare microcars in front of Hurst between better-known microcars - Classic-Gala Schwetzingen 2018

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Jaguar E-Types from series 1 to 3 - Classic Gala Schwetzingen 2018

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Dazzling colors were not in demand for the Mercedes-Benz /8 - Classic Gala Schwetzingen 2018

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Almost like the cab rank of yesteryear - Mercedes-Benz /8 variants parked in a row - Classic-Gala Schwetzingen 2018

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Radiator mascot by Stoewer from the 1920s - Classic-Gala Schwetzingen 2018

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View of a Stoewer engine - Classic Gala Schwetzingen 2018

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Lettering on the Stoewer D9 from 1923 - Classic-Gala Schwetzingen 2018

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Radiator mascot by Stoewer from the later pre-war years - Classic-Gala Schwetzingen 2018

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Stoewer special show with a selection of Stoewer Greif and other classics - Classic-Gala Schwetzingen 2018

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Several Stoewer Griffins in rank and file - Classic Gala Schwetzingen 2018

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Radiator mascot by Stoewer on the V5 limousine from 1931 - Classic-Gala Schwetzingen 2018

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Radiator mascot by Stoewer from the later pre-war years - Classic-Gala Schwetzingen 2018

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There's nothing to cry about ... - Classic Gala Schwetzingen 2018

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Well, what's there to howl about on the Beetle? - Classic Gala Schwetzingen 2018

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Adler Trumpf Sport (1936) - Vorkriegs-Roadster mit Blick auf den Park - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

AC Ace (1960) - als Cabriolet - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Adler 18/35 Doppelphaeton (1909) - mit einer Karosserie von Stemmler aus Neusss, die man im Sommer zum offenen Tourenwagen umbauen konnte - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo 6C 1750 Zagato (1930) - bereit für die nächste Mille Miglia - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo 6C 1750 Zagato (1930) - mit den berühmten rot verkleideten Scheinwerfer - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo 6C 1750 Zagato (1930) - mehrfach an der Mille Miglia teilgenommen - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo 6C 1750 Zagato (1930) - die rot verkleideten Scheinwerfer wirkten damals wie die Augen des Teufels im Rückspiegel - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo 6C 1750 Zagato (1930) - drei Scheinwerfer, alle rot verkleidet - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo Giulia GTC (1967) - zusammen mit GTV - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alpine A 108 Berlinette (1965) - Kunsstoff-Coupé aus Frankreich - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alpine A 108 Berlinette (1965) - Design von Michelotti, Technik von Renault - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alpine A 108 Berlinette (1965) - nach einem Design von Giovanni Michelotti - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alpine A 108 Berlinette (1965) - mit 904 cm3 grossem und 40 PS starkem Heckmotor von Renault, nur 161 Exemplare gebaut - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alpine-Renault A110 1600 S (1974) - bis 138 PS aus 1,6 Litern Hubraum waren schon eine Ansage - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alvis TD21 Graber Coupé (1961) - elegantes Coupé mit Schweizer Karosserie - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Amilcar CGSs Torpedo Duval (1926) - 4 Zyilnder, 35 PS, 650 kg, 120 km/h, gebaut von 1926 bis 1929 - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Amilcar CGSs Torpedo Duval (1926) - Voiturette mit Niederrahmen - der Bugatti des kleinen Mannes - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Amilcar M2 (1930) - "Faux Cabriolet" mit Vierzylindermotor - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Aston Martin International Le Mans (1932) - das Auto des holländischen Teams an der Mille Miglia 1932 - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Aston Martin International Le Mans (1932) - Reihenvierzylinder, 75 PS bei 4250 U/min, 130 km/h, 860 kg - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Austin A40 Sports Convertible (1951) - zusammen mit DKW Sonderklasse im Park - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Austin A40 Sports Convertible (1951) - für das Baujahre geradezu revolutionäre Ponton-Karosserie - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Austin A40 Sports Convertible (1951) - Fahrzeugbeschriftung - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Autobianchi Bianchina (1966) - hübsches Kleinst-Cabriolet mti 21 PS und 105 km/h Spitzengeschwindigkeit - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Bentley 4,5 Litre Vanden Plas Le Mans (1926) - mit Vierzylindermotor 170 km/h schnell - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Bentley R-Type Coupé Graber (1953) - äusserst rare Spezialkarosserie von Graber - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Bentley S1 Continental Coupé Park Ward (1956) - fast identische mit dem Rolls-Royce Silver Cloud, aber bei Bentley als schnelles R-Type Coupé erhältlich - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Bentley S 3 Continental H.J. Mulliner Park Ward (1965) - gemäss Davide Bassoli wurden 86 Fahrzeuge gebaut (58 RHD, 28 LHD) - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Benz 35/60 (1909) - über 100 Jahre alt - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Benz 35/60 (1909) - Emblem auf dem Kühler - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Benz 35/60 (1909) - wo muss man denn da tanken? - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Benz 35/60 (1909) - Kettenantrieb - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Benz 35/60 (1909) - Fusspedalerie - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Benz 35/60 (1909) - Plakette vom Allgemeinen Schnauferl-Club - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Benz 8/20 Doppelphaeton (1913) - mit 20 PS etwa 55 km/h schnell, gebaut in Mannheim - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW 3/15 PS Wartburg Typ DA3 (1930) - 150 Stück wurden gebaut - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW 3.0 CSL (1972) - in Deutschland immer ohne grossen Heckflügel ausgeliefert - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW 315 Roadster (1935) - mit offener Karosserie von Wndler in Reutlingen - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW 328 "Großer Werkmeister" (1949) - F-2-Einzelstück mit Alu-Stromlinien-Karosserie - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW 600 (1960) - mit Wohnwagen - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW 700 CS (1961) - sportliches Cabriolet, nur 2141 Exemplare gebaut - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW Ihle 303 (1933) - nur fünf dieser Roadster wurden bei Ihle mit Sechszylindermotoren gebaut - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW Isetta 300 (1956) - mit den zwei eng zusammenliegenden Hinterrädern - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Borgward Isabella Cabriolet (1960) - als TS 75 PS stark - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Brasier 15 HP (1911) - aus Frankreich, mit 2,7 Liter Hubraum - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Brütsch 1200 Coupé (1954) - mit Wacker-Kunststoff-Karosserie, technische Basis Ford 12m, gebaut von Rennfahrer Egon Brütsch - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Brütsch 1200 Coupé (1954) - sehr elegantes Coupé mit Ford-Mechanik, das leider nur in zwei Exemplaren entstand - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Brütsch 1200 Coupé (1954) - das Emblem des Erbauers der Kunststoff-Karosserie - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Brütsch Mopetta (1955) - einsitziges Einzylinder-Mobil mit 95 km/h Spitze, für den der sich traute - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Brütsch Zwerg (1955) - windschlüpfiges Kleinstautomobil, das mit 7 PS 95 km/h erreichen wollte - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Brütsch Zwerg (1955) - Interieur - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Bugatti Type 44 (1929) - karossiert als Cabriolet von Gangloff Colmar - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Bugatti Type 57 Stelvio (1934) - der Wagen wurde von seinem Besitzer selber restauriert - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Buick 66 S Sport Coupé (1928) - mit praktischem Koffer hinten - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Buick 66 S Sport Coupé (1928) - mit Reihenachtzylinder und 4385 cm3 90 PS stark und 125 km/h schnell - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Buick 66 S Sport Coupé (1928) - mit Schwiegermuttersitz - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Cadillac Series 62 Coupé de Ville (1959) - noch komplett unrestauriert - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Cadillac V8 (1938) - fast schon majestätisch - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Champion 400 (1952) - 15 PS reichten für 80 km/h - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Champion 400 (1952) - Interieur - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Chevrolet 2 Door Aero Sedan Fleetline (1948) - Karosserie von Fisher - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Chevrolet Corvette C1 Cabriolet (1960) - bei den Amerikanern - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Chrysler Windsor (1956) - Design von Virgil Exner - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Chrysler Windsor (1956) - vor dem Schloss - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Citroën 11 CV (1955) - mit Frontantrieb als "Gangster-Limousine" bekanntgeworden - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Armstrong Siddeley Sapphire 346 Limousine (1955) - Repräsentationsfahrzeug für gut situierte Politiker - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Armstrong Siddeley Sapphire 346 Limousine (1955) - ist sich das Promenieren im Park gewohnt - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Armstrong Siddeley Sapphire 346 Limousine (1955) - mit Hochzeitspaar - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Daimler Majestic Hooper Empress (1958) - eleganter Saloon im Razor-Edge-Stil - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Datsun 240 Z (1978) - der von Goertz gezeichnete Sportwagen aus Japan - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

DeDion Bouton Grand Prix (1908) - mit der berühmten DeDion-Hinterachse, aber ohne Vorderradbremsen - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Dino 246 GT (1974) - spätes Coupé, das nicht den Markennamen Ferrari trägt - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Dixi DA1 Kastenwagen (1929) - Lieferwagen, der nur in minimalen Stückzahlen gebaut wurde in Eisenach - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

DKW 1000 SP Roadster (1961) - mit dem Aussehen des Ford Thunderbird - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

DKW 1000 SP Roadster (1961) - vor dem Schloss - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

DKW F12 Junior Roadster (1961) - lockte viele Karmann-Ghia-Kunden zu Auto Union - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

DKW Sonderklasse F91 (1954) - mit Dreizylinder-Zweitaktotor - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Dodge D 24S Fluiddrive (1947) - mit 3-Gang-Automatik und Sechszylndermotor - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Facel Vega FV-2 Copué (1957) - 13 Exemplare des fast 200 km/h schnellen Coupés wurden von Jean Daninos gebaut - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Facel Vega FV-2 Copué (1957) - viel Chrom und gut beleuchtet - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fafnir Omnimobil Tourer (1904) - 30 km/h schnell mit 6 PS - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fafnir Omnimobil Tourer (1904) - darum heisst die Generation auch Messing-Autos - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fafnir Omnimobil Tourer (1904) - es wird geleuchtet und gehupt - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fafnir Omnimobil Tourer (1904) - hergestellt in Aachen, einer von zwei Verbliebenen neben anderen Vorkriegsklassikern - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fafnir Omnimobil Tourer (1904) - Kombination von Hupe und Scheinwerfer - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 1100 103D (1958) - damals überall zu sehen, heute selten - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 1100 103D (1958) - der beliebte Millecento - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 6C 1500 (1936) - Scheunenfund, nur 3 Besitzer bis heute - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat Vignale Gamine (1970) - kleines Cabriolet mit Zweizylinder-Motor - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Cométe (1953) - gebaut bei Facel Médallion - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Cométe (1953) - im Prinzip ein Vorläufer des Facel Vega - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Cométe (1953) - überaus elegantes französisches Kleinseriencoupé mit kompaktem V8-Motor - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Eifel Sportcabriolet (1938) - elegantes Cabriolet aus deutscher Produktion - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Eifel Sportcabriolet (1938) - im Park des Schlosses - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Model A (1930) - Deluxe Roadster, der damals USD 475 kostete - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Model T Runabout (1923) - einer der ersten Sportwagen überhaupt - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Model T Taxibus (1929) - für rund 8 Passagiere - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Model T Taxibus (1929) - mit offenen Passagieraufbau - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Mustang (1965) - als Cabriolet im Park - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Mustang (1973) - kurz bevor die Autos wieder kleiner wurden - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Franklin 11B Tandem Sport de Chasse (1927) - mit luftgekühltem Sechszylindermotor, aus den USA - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Franklin 11B Tandem Sport de Chasse (1927) - ein ganz besonderes Vorkriegsauto - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Gaz 13 Tschaika (1979) - Staatslimousine aus dem Ostblock - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Gaz 13 Tschaika (1969) - Repräsentationsfahrzeug aus dem Ostblock - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Gaz 13 Tschaika (1969) - mit Berühmtheit auf der Fontsitzbank - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Gaz 13 Tschaika (1969) - Prominenz im Fond - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Gaz 13 Tschaika (1969) - das richtige Buch liegt auch bereit - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Gaz 13 Tschaika (1969) - mit Chauffeurmütze - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Gaz 13 Tschaika (1969) - passendes Länderkennzeichen - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Gaz 13 Tschaika (1969) - Markenzeichen - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Gaz M21 Wolga (1967) - geräumige Limousine mit westlichen Design-Vorbildern - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Glas 2600 GT Frua Coupé (1966) - genannt "Glaserati", wegen seinem Design und dem V8-Motor - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Grade Rennwagen (1921) - Rennwagen vom Flugzeugbauer - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Graut Steamer Torpedo (1900) - Dampfwagen aus den USA, Gesamtsieger Pebble Beach 1986 - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Glas Goggomobil (1960) - fast schon erwachsenes Kleinstautomobil mit Platz für vier Personen und einer Spitze von 105 km/h - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Gutbrod Superior (1952) - Kleinstauto mit eleganter Pontonkarosserie - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Gutbrod Superior (1952) - sympathisch und immer interessiert gemustert - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Gutbrod Superior (1952) - Frontansicht - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Gutbrod Superior (1952) - Interieur - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Hanomag 1,3 Liter Typ 13 (1939) - 32 PS stark und aerodynamisch ausgeformt, aber knapp vor dem Krieg kein grosser Erfolg mehr - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Hurst 250 (1949) - der 2-Takt-Ilo-Motor lieferte 6 PS, was für 45 km/h reichte - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Jaguar E-Type Convertible (1964) - links der berühmte Serie-1-E-Type, von dem Enzo Ferrari sagte, dass es das schönste Auto der Welt sei - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Jaguar Mk V Saloon (1951) - der Traum der britischen Oberschicht nach dem Krieg - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Lancia Flaminia Sport Zagato (1963) - zusammen mit Alvis Graber und Maserati 3500 GT - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Lancia Flaminia Sport Zagato (1963) - Leichtbauausführung, gebaut in vier Serien - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Lancia Flaminia Sport Zagato (1963) - chromglänzender Kühlergrill - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Le Zebre A3 Rotonde (1911) - deutlich kleiner als andere Autos der Zeit - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Le Zebre A3 Rotonde (1911) - erfolgreicher Kleinwagen mit 645 cm3 und 5 PS bei 1200 U/min - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Maserati 3500 GT (1962) - Coupé von Touring, Doppelzündung und 260 PS aus 3485 cm3 - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Maserati Ghibli 4,9 SS (1972) - angeboten von Catawiki - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Maserati Ghibli 4.9 SS (1970) - Eleganz von Giorgetto Giugiaro - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Maybach Zeppelin (1938) - (rechts) mit 12-Zylindermotor und 200 PS aus 7973 cm3 - mit Siebenganggetriebe damals eine Sensation - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Maybach DSH (1935) - nach dem zweiten Weltkrieg wurde er zu einer mobilen Säge umgebaut und hat seither unrestauriert überlebt - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Maybach DSH (1935) - in unrestauriertem Zustand - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Melkus RS 1000 (1970) - Sportliches aus der DDR im Tandem - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Melkus RS 1000 (1970) - einmal in Rot - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Melkus RS 1000 (1970) - der Flügeltürer aus der DDR - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Melkus RS 1000 (1970) - und einmal in Silber - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 170 V OT (1937) - mit Sonnenschutz - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 170 V OT (1937) - offener Tourenwagen mit seitlichen Steckscheiben - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 280 E /8 (1973) - zusammen mit Brüdern aus der Baureihe W114 - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 200 Kombi (1972) - als spezialkarossiertes Service-Mobil - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 230 W143 Pullman (1937) - mit 2,3-Liter-Sechszylinder und 55 PS 115 km/h schnell - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 260 D (1937) - rund 2000 dieser Autos wurden gebaut - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 300 S (1953) - vorgestellt als W186 an der IAA in Frankfurt im April 1951 - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 500 SEL (1982) - eine japanische Bildhauerin liess die W126-Limousine zum Kombi umbauen und in ihrer Lieblingsfarbe lackieren - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz SS 710 Corsica (1929) - dank Kompressor 200 PS und 160 km/h Spitzengeschwindigkeit - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes Simplex 28/32 HP (1904) - eindrücklich - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Adler 35 PS (1906) - der Wagen gehört dem ASC, es ist der „Präsidentenwagen“, der dem Club vom 1960 verstorbenen Präsidenten Klaus Schoof vermacht worden ist - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Messerschmitt KR 200 (1958) - als Coupé, zusammen mit einem offenen Bruder und der Autobianchi Bianchina - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Messerschmitt KR 201 (1956) - mit zwei Sitzen hintereinander und als Cabriolet knapp 90 km/h schnell - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Messerschmitt KR 201 (1956) - 1 Zylinder-2-Takt-Motor, 220 kg schwer - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Napier Racer (1907) - mit 4 Zylindern und 5,8 Litern Hubraum wurden 32 PS erzeugt - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Napier Racer (1907) - zusammen mit weiteren Vorkriegs-Klassikern - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Nash Healey Pininfarina Roadster (1952) - elegantes Cabriolet mit Reihen-Sechszylindermotor und 145 PS - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Nash Healey Pininfarina Roadster (1952) - einer von 250 derartigen Cabriolets, die bei Pininfarina karossiert wurden - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Opel Blitz Reutter Panoramabus (1953) - 12-Sitziger Reisecar, der aber mit seinen 55 PS bei Steigungen an seine Grenzen stiess - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Opel Rak 2 (1928) - die Raketen konnten vom Cockpit aus einzeln gezündert werden - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Opel Rak 2 (1928) - Raketenauto für Geschwindigkeitsrekorde, man beachte die Flügelprofile - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Opel Rak 2 (1928) - schade, dass es keine Probefahrt gab - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Opel Rak 2 (1928) - Schriftzug auf der Flanke - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Opel Rak 2 (1928) - vor dem Schloss - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Opel Rekord Cabriolet (1970) - gebaut bie Deutsch - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Opel Super 6 Taxi lang (1936) - Vorläufer des Kapitän - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Peugeot 402 Darl'Mat Coupé (1938) - zum Coupé umgebaut im Jahr 1949 von der Carrosseriefirma Hauser in Wiedlisbach - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Peugeot 505 GTI (1986) - mit Doppelscheinwerfern "schneller" gemacht - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Peugeot Quadrilette Coupé (1926) - der Konkurrenz zum Citroën Trèfle - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Pierce Arrow 836 Brougham (1933) - eindrückliche Limousine vor eindrücklicher Kulisse - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Pierce Arrow 836 Brougham (1933) - mit Reihenachtzylindermotor und sechs Litern Hubraum, die bei 3200 Umdrehungen 135 PS erzeugten - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche 928 S4 (1988) - der Transaxle mit acht Zylindern - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche 959 (1988) - Allradantrieb, Doppelturbo, 450 PS - das Machbare in den Achtzigerjahren - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche 959 (1988) - einer der schnellsten Sportwagen der Achtzigerjahre - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault 16 TS (1976) - grosse Heckklappe, wandeltbarer Innenraum - die Blaupause für viele Nachfolger - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault 4 CV (1960) - Heckmotor-Volkswagen-Konkurrent - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault 4 CV (1960) - vielbestaunt vor dem Schloss - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Rochet Schneider 25 CV (1910) - mit Doppelphaeton-Aufbau, weltweit sind nur noch fünf Fahrzeuge bekannt - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Rolls-Royce 20/25 HP (1927) - so fuhren die Reichen von damals - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Rolls-Royce 20/25 Mulliner LIghtweight Saloon (1933) - mit Aluminium-Karosserie und vom Fahrersitz schliessbarem Rollo an der Heckscheibe - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Rolls-Royce Phantom II Continental (1933) - Malcom Campbells Rolls bei der Promenade - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Rolls-Royce Phantom II Continental (1933) - wurde für Rekordfahrer Sir Malcolm Campbell als Selbstfahrerversion gebaut - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Rolls-Royce Silver Cloud III (1963) - auf der Promenade - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Rolls-Royce Silver Ghost Laudaulette Double Cab (1913) - bei der Promenade - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Rolls-Royce Silver Ghost Laudaulette Double Cab (1913) - mit 7,4-Liter-Sechszylindermotor - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Rolls-Royce Silver Shadow (1970) - auf der Promenade - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stanley Steamer (1919) - lautloser Dampfwagen und ohne Vorderradbremsen - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Steyr 220 Werkscabriolet (1938) - elegantes Cabriolet - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Steyr 220 Werkscabriolet (1938) - als Cabriolet zwischen 1937 und 1942 gebaut - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Steyr 220 Werkscabriolet (1938) - Kühlerbeschriftung - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Steyr 220 Werkscabriolet (1938) - Kühlerfigur - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer C2 (1913) - zusammen mit weiteren frühen Stoewermodellen vor dem Schloss aufgestellt - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer C2 (1913) - repräsentatives Automobil der Mittelklasse, Karosserie von "London Improved Coach Builders C Ltd" - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer C2 (1913) - passende Kulisse für Hochzeitsbilder - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer D12 Tourer (1924) - ging aus dem G5 hervor und wurde "Gelber Gigant" genannt - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer D12 Tourer (1924) - mit Reihen-Sechszylindermotor mit 3128 cm3 und 45 PS bei 2600 U/min - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer D9 9/32 PS (1923) - offener Tourenwagen mit 2294 cm3 grossem Vierzylindermotor und 32 PS bei 2200 U/min - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer S10 Limousine (1928) - 790 dieser Achtzylinder-Limousinen wurden gebaut - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer S10 Limousine (1928) - Teil der Stoewer-Sonderschau - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer G15 K Phaeton Tourer (1929) - wurden auch "Gigant" genannt, 650 Exemplare wurden zwischen 1928 und 1931 gebaut - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer Greif (1937) - Kühlergrill für ein Auto ohne Wasserkühlung - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer R140 Luxus-Sportcabriolet (1933) - 140 Exemplare des leichten Cabriolet mit Reihenvierzylinder-Motor wurden gebaut - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer R150 Cabriolet (1934) - Weiterentwicklung des R140 mit etwas stärkerem Motor, 200 Exemplare wurden gebaut - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer Greif (1937) - als Cabriolet mit luftgekühltem Vierzylindermotor, gebaut von 1936 bis 1939 - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer V5 Rolldach-Limousine (1931) - die Sensation der IAMA 1931 in Berlin - der erste deutsche Wagen mit Vorderradantrieb und hydraulischer Allradbremse - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer Arkona Coupé (1940) - zusammen mit dem Stoewer Sedina von 1940 - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer Arkona Coupé (1940) - mit Karosserie von Gläser, mit den Linien des Alfa Romeo 6C 2500 - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer Sedina S2 Limousine (1940) - mit 2,4-Liter-Motor und 60 PS, der letzte zivile PKW von Stoewer, etwa 80 Exemplare entstanden 1940, insgesamt rund 980 Stück von 1940 bis 1942 - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Stoewer Sedina S2 Limousine (1940) - Kühlergrill und Schriftzug - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Talbot-Lago T14 LS Coupé (1956) - eines der letzten Modelle des exklusiven französischen Herstellers - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Talbot-Lago T14 LS Coupé (1956) - elegantes Coupé - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Talbot-Lago T14 LS Coupé (1956) - mit eleganter Coupé-Karosserie - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Talbot AV 110 Superspeed (1936) - nur 16 Autos mit Vanden Plas Karosserie wurden in England gebaut - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Talbot T 150 C Cabriolet (1938) - Eleganz aus Paris - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Talbot T 150 C Cabriolet (1938) - Reihensechszylindermotor, 105 PS, rund 100 Exemplare - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Talbot T 150 C Cabriolet (1938) - überaus elegantes Cabriolet mit dem Motor des Konstrukteurs Anthony Lago - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Tempo Dreirad Post (1956) - mit Zweizylinder-Zweitaktmotor und 15 PS - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Tempo Hanseat Kombi (1950) - mit Hebmüller-Karosserie - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Voisin Biscuter (1948) - 9,4 PS aus 197 cm3 beschleunigten das Kleinstmobil auf imposante 75 km/h - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Volvo P 122 S Amazon (1967) - zeitlos elegant und auch im Motorsport erfolgreich - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Volvo PV 60 (1938) - als der schwedische Hersteller sich noch von Amerika inspirieren liess - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Volvo PV 60 (1938) - elegante Limousine mit amerikanisch anmutendem Design - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Volvo PV 60 (1938) - Radkappe - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Volvo PV 60 (1938) - Sonnenblende im amerikanischen Stil - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

VW 11 Käfer (1959) - mit zwei heulenden (oder versteck-spielenden) Kinder (-puppen) - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

VW 1300 (1965) - mit dem Export-Stossstangen - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

VW 1303 Cabriolet (1974) - in Weiss auf Grün - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

VW Bus (1965) - wirbt für die Württembergische Versicherung - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

VW Käfer (1952) - noch mit 1,1-Liter-Motor, aus erster Hand, nur Lack erneuert - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

VW Käfer (1952) - unverkennbarer Volkswagen - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Wartburg 311 Kabriolett (1958) - elegantes Cabriolet mit Dreizylindermotor - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Willys Knight 70B Sedan (1930) - aus den USA - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Willys Knight 70B Sedan (1930) - schöne Limousine aus den Vereinigten Staaten - Classic-Gala Schwetzingen 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)