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Photo Gallery «British Car Meeting Mollis 2015 - Parasols and bizarre rarities»

On August 30, 2015, the 36th British Car Meeting took place in Mollis in perfect weather conditions. With a new concept, the previously dreaded traffic jams at the entrance and exit were successfully countered and in 2015 there was once again a reunion with a wide variety of cars from British production, from the Austin to the Wolseley. The guest brand in 2015 was Marcos and with around 30 vehicles, they offered an impressive cross-section of the varied history of this small manufacturer. This event report shows many impressions of the meeting in around 120 pictures and takes a closer look at some of the vehicles.

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An Austin-Healey 3000 shortly before the finish line - British Car Meeting 2015 in Mollis

An Austin-Healey 3000 shortly before the finish line - British Car Meeting 2015 in Mollis

© Bruno von Rotz, 2015

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The diverse world of British automotive heritage - British Car Meeting 2015 in Mollis

The diverse world of British automotive heritage - British Car Meeting 2015 in Mollis

© Bruno von Rotz, 2015

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Guest of honor Marcos - British Car Meeting 2015 in Mollis

Guest of honor Marcos - British Car Meeting 2015 in Mollis

© Bruno von Rotz, 2015

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Almost elegant in silver, the 1971 Marcos GT - British Car Meeting 2015 in Mollis

Almost elegant in silver, the 1971 Marcos GT - British Car Meeting 2015 in Mollis

© Bruno von Rotz, 2015

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Mini-Marcos in various states of completion - British Car Meeting 2015 in Mollis

Mini-Marcos in various states of completion - British Car Meeting 2015 in Mollis

© Bruno von Rotz, 2015

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Two Marcos Mantis side by side, a rare encounter - British Car Meeting 2015 in Mollis

Two Marcos Mantis side by side, a rare encounter - British Car Meeting 2015 in Mollis

© Bruno von Rotz, 2015

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The diversity of British car history - Jaguar E-Type, Triumph TR6 and Rover 2000 TC - British Car Meeting 2015 in Mollis

The diversity of British car history - Jaguar E-Type, Triumph TR6 and Rover 2000 TC - British Car Meeting 2015 in Mollis

© Bruno von Rotz, 2015

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The racy version of the Sunbeam Alpine with V8 engine was called Tiger - British Car Meeting 2015 in Mollis

The racy version of the Sunbeam Alpine with V8 engine was called Tiger - British Car Meeting 2015 in Mollis

© Bruno von Rotz, 2015

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Marcos 1600 GT (1967) - with plastic bodywork, of course

Marcos 1600 GT (1967) - with plastic bodywork, of course

© Bruno von Rotz, 2015

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der Stau war dieses Mal kaum mehr existent, der Eintritt ins BCM lief problemlos ab - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

… und dies ist nur die eine Hälfte des BCMs - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Die sechs Generation des Triumph TRs - 2, 3, 4, 5, 6 und 7 - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Für einmal braucht es keinen Regen-, sondern Sonnenschutz - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Ein farbiger Sonnenschirm hält die Polster kühl bei diesem MG B - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Dudelsack-Bläser und Marcos vertragen sich gut - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Blick auf einen Teil der Marcos-Gastmarken-Präsentation - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Ein Teil der Marcos-Gästermarken-Präsentation - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Die charakteristischen Frontpartien - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Eine Auswahl Marcos-Fahrzeuge - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Ehrengast war der Swiss Marcos Club - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Von weit weg angereist war dieser Marcos - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Unter dieser Haube verbirgt sich ein V4-Motor - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Prägnanten Gesichter haben diese Marcos Sportwagen - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Einer von rund 30 Marcos aauf dem Platz, die meisten wie dieser ein GT-Modell - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

In wunderschönem Zustand in Höchstform ist dieser Marcos GT - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Hochkgeklappte Motorhauben haben auch bei Marcos ihren Reiz - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Immer wieder änderte die Form der Marcos-Haube - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Das Modell des eigenen Autos auf dem Dach - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos 1600 GT (1967) - die klassische GT-Form von Marcos (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos 1600 GT (1967) - die klassische Marcos-Heckpartie (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - die grosse Motorhaube gibt Zugang zum längs eingebauten Sechszylinder (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - auch mit Stahlrohrchassis ganz der Alte geblieben (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos Mantis M70 (1971) - mit Kunststoffkarosserie (© Bruno von Rotz, 2015)

$Marcos Mantis M70 (1971) - mit Wolfrace-Rädern (© Bruno von Rotz, 2015)$

Auf drei Rädern unterwegs im Morgan Threewheeler von 1936 - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

So, jetzt muss nur noch einparkiert werden im Morgan Threewheeler von 1936 - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Dort ist ein passendes Plätzchen für den Morgan Threewheeler von 1936 - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Austin-Healey 3000 vor Range Rover Cabriolet - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Damals setzte man aus Kostengründen auf drei Räder, wie bei diesem Morgan Aero von 1928 - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Die Kühlertemperatur immer vor der Nase, wie bei diesem Austin Twelve Clifton von 1921 - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

die Lederkappe im MG schützt auch vor zuviel Sonne - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Zweimal MG A - nein, Sie sehen nicht doppelt - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

im MG A auf Parkplatzsuche - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Vermutlich schon länger nicht mehr benutzt worden ist dieser MG Midget, denn das Jungfrau-Rallye-Schild stammt aus einem vergangenen Jahr - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Ein rechtsgelenkter MG Midget, wo sollte das Lenkrad auch sonst sein? - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Ein MG B mit Scheinwerfer-Abdeckungen - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Ganz schön bunt - MG B in Blau und Orange - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Und noch mehr Farben für den MG B - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Auch beim Ford Anglia gab es schöne Pastellfarben - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Ein Jaguar E-Type mit Hardtop sieht man nicht alle (heissen) Tage - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Die schön gebogenen Auspuffrohre des E-Types - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Immer wieder berauschend, die Form des Jaguar E Types der Serie 1 - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Jaguar E-Type im Anflug - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Schon die Lampe alleine verrät den Sportwagen, bei dem es sich natürlich um einen Jaguar E handelt - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Man konnte auch kaufen, z.B. ein Morris Minor als Cabriolet-Limouosine - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Dieser Wolseley Hornet Daytona Racer blickt auf ein langes Leben zurück - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Drei Jahrzehnte TVR auf einem Bild, der gelbe ist ein Grantura - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Ein älterer Vauxhall mit allerlei Zeichen auf dem Kühlergrill - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Der längs eingebaute Vierzylinder im Vauxhall - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Ein edler Aston Martin mit Achtzylinder-Herz - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

ja, so ein Stoff-Schiebedach ist doch eine tolle Sache - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Und noch ein Austin-Healey 3000, diesmal in Gelb - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Ein Sunbeam Alpine mit seiner betörenden Form - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Ein Triumph Herald als Cabriolet, da passen viele hinein - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Früher Alltagsautomobile, heute ein Exot, der Rover SD 1 - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

die klasische Bentley-Kühlerfigur - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Kühlergrill eines Unikats, es handelt sich um einen Bentley Mark IV mit einer Karosserie von James Young von 1948 - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Bei Lotus geht es bunt-rasant zu - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Super Seven mit und ohne Lotus-Zeichen - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Relaxed im Super Seven - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Noch nicht sehr alt, aber sicher etwas besonderers, der Lotus 340R aus dem Jahr 2000 - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Triumph Stag in Rot - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

In ungewöhnlicher Farbgebung, Triumph Stag - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Mit dieser Farbe fällt man garantiert auf, auch mit einem Triumph Stag - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Viele Triumph Spitfire wurden gesichtet - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Ein günstiges Cabrio vergangener Tage, der Triumph Spitfire - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Zweimal Triumph in Kompaktgrösse - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

kantig und mit viel Charme dieser Triumph Herald als Cabriolet - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Ein Triumph TR3 - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Ein Triumph TR 4 auf dem Weg zum Parkplatz - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Und noch ein Triumph TR 4, oder ist es ein TR 5? - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Herrlich idyllisch parkiert, dieser Triumph TR 4 - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Triumph TR 4 einmal in Rot … - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

… dann in Weiss, … - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

… und wieder in Rot - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Eine edle Limousine, ein Princess Vanden Plas - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Deutlich moderner ist dieses Auto, ein Panther, dafür ist die Besatzung nostalgisch - British Car Meeting 2015 in Mollis (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos 1600 GT (1967) - mit Holzchassis (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos 1600 GT (1967) - tief liegende Scheinwerfer (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos 1600 GT (1967) - auf Aerodynamik getrimmt (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos 1600 GT (1967) - die Haube öffnet nach vorne (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos 1600 GT (1967) - Holz im Interieur und elegante Smiths-Instrumente (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos 1600 GT (1967) - Ford-Crossflow-Motor (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos 1600 GT (1967) - hohe Heckpartie mit sehr flach stehender Heckscheibe (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos 1600 GT (1967) - spitze Frontpartie (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos 1600 GT (1967) - Marcos-Zeichen auf der Kühlerhaube (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - mit Volvo B30-Motor (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - komplett restauriert (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - die äussere Form veränderte sich über Jahre kaum (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - seit über 30 Jahren im gleichen Besitz (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - man sieht sofort, dass der Marcos GT sehr flach ist (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - vorne lässt sich der Wagen fast komplett entblättern (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - und los geht's (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - die späteren Modelle haben einen Stahlrohrrahmen (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - Doppelscheinwerfer unter Glas (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - die Haube passte man immer wieder den unterschiedlichen Motoren an (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - kleines Lederlenkrad (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - Lederinterieur (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - Blick auf das Lederlenkrad (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - Rückleuchten und Rückfahrleuchte (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - Sechszylinder von Volvo (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos GT 3 Litre (1971) - SU-Vergaser auf dem Volvo-B30-Motor (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos Mantis M70 (1971) - rares 2+2 Coupé (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos Mantis M70 (1971) - das Heck erinnert an einen Aston-Prototypen (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos Mantis M70 (1971) - selten zu sehen, auch die Heckansicht (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos Mantis M70 (1971) - rechtsgelenkt (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos Mantis M70 (1971) - edel ausstaffiert (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos Mantis M70 (1971) - mit Sechszylinder-Power (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos Mantis M70 (1971) - kantiges Design (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos Mantis M70 (1971) - Marcos-Zeichen auf der Motorhaube (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos Mantis M70 (1971) - grosse Dreiecksfenster (© Bruno von Rotz, 2015)

Marcos Mantis M70 (1971) - Tankverschluss (© Bruno von Rotz, 2015)