Info für Besucher ohne Javascript

51

Photo Gallery «Riley Two-Point-Six - Magnificent Motoring»

The Riley Two-Point-Six is the last Riley with a six-cylinder engine and a rare phenomenon, with one example being awakened from a 50-year slumber. This vehicle report tells the whole story and shows the car in current and historical pictures.

1

Riley Two-Point-Six (1958) - pleasant touring car

Riley Two-Point-Six (1958) - pleasant touring car

© Bruno von Rotz, 2024

As Anonymous visitor you do not have access to all photos.

More images in high resolution are available with the following subscriptions:

Free logged-in user, Premium Light, Premium PRO

Would you like to view the following images in larger size as well?

Riley Two-Point-Six (1958) - Der Auspuff ist nicht original (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - den Sechszylinder sieht man ihm nicht an (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Eine seltene Erscheinung, nur rund 2000 2.6 wurden gebaut (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - schöne Linienführung (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Eine Zierleiste unterstrich die geraden Linien des Karosseriedesigns (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Fast italienischer Auftritt (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Lars Stadler, einer der vier Riley-Retter (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Holzarmaturen, Rundinstrumente und viel Patina (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Blick ins Interieur (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Federspeichenlenkrad mit Hupenring (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Leder war Serienausstattung (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Traditionelles Holzarmaturenbrett (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Dauerhafte Sendepause für Mittel- und Langwelle (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Der linksliegende Schalthebel (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - BMC-C-Motor (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - längs eingebauter Reihen-Sechser (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Wartungshinweise unter der Haube (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Chassisplakette (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Riley-Markenlogo auf dem Kühlergrill (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Riley-Markenlogo auf dem Kühlergrill (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - klar beschriftet (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Keine Fragen zum Hubraum (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - schöne Radkappen (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - geschwungene Schriftzüge, aus dem vollen "geschnitzt" (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Heckleuchten und schöner Schriftzug (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - Originale Unterlagen (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley Two-Point-Six (1958) - originales Owners Manual (© Bruno von Rotz, 2024)

Riley 4/68 (1959) - Ablösung des Two-Point-Six durch einen Vierzylinder mit Pininfarina-Einheitskarosserie (© Archiv Automobil Revue)

Riley 4/68 (1959) - Telegramm von Gordon Wilkins dass es keinen Sechszylinder mehr geben wird (© Archiv Automobil Revue)

Riley Big-Four 2.4 (1953) - Der letzte echte Riley-Motor kam im Pathfinder zum Einsatz (© Archiv Automobil Revue)

Riley Elf (1962) - Auf Basis des Mini gab es bis Ende der 1960er-Jahre einen Riley mit Stufenheck (© Archiv Automobil Revue)

Riley Pathfinder RMH (1953) - Bei seiner Vorstellung galt er als eines der modernsten Autos aus UK (© Archiv Automobil Revue)

Riley Pathfinder (1953) - Chassis mit 2.4-Liter-Motor und Schraubenfedern an der Hinterachse (© Archiv Automobil Revue)

Riley Pathfinder (1955) - Schalthebel mitten im Türausschnitt (© Archiv Automobil Revue)

Riley Pathfinder (1955) - Werksbild (© Archiv Automobil Revue)

Riley Pathfinder (1956) - mit Vierzylindermotor (© Archiv Automobil Revue)

Riley Pathfinder (1957) - mit vier Zylindern und 110 PS (© Archiv Automobil Revue)

Riley Two-Point-Six (1957) - Vereinfachtes Chassis (© Archiv Automobil Revue)

Riley Two-Point_Six (1957) - Motor (© Archiv Automobil Revue)

Riley Two-Point-Six (1957) - mit OHV-Sechszylinder unter der Haube im Zweifarbenkleid (© Archiv Automobil Revue)

Riley Two-Point-Six (1957) - mit poliertem Nussbaum-Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)

Riley Two-Point-Six (1957) - mit Sechszylindermotor (© Archiv Automobil Revue)

Riley 4/68 (1959) - Die Standard-Karosserie für die Saloons von BMC mit Pininfarina-Design diente auch Riley (© Archiv Automobil Revue)

Riley Pathfinder (1953) - Chassis mit Schraubenfeder-Hinterachse und Panhardstab (© Archiv Automobil Revue)

Riley Two-Point-Six BMC C-Series-Motor (1958) - Zwar ein Sechszylinder, war der C-Motor dennoch ein technischer Rückschritt im Riley (© Archiv Automobil Revue)

Riley Pathfinder (1955) - Pathfinder im Renneinsatz (© Archiv Automobil Revue)

Riley 1.5 Litre Krestel Saloon (1938) - Prospektillustration (© Archiv Automobil Revue)

Riley 2.4 Litre - das Spitzenmodell von Nuffield am Genfer Autosalon 1951 (© Archiv Automobil Revue)

Riley Two-Point-Six (1958) - Der linksliegende Schalthebel (© Bruno von Rotz, 2024)