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Photo Gallery «Mercedes-Benz 170 (W 15) – Swinging Thirties»

With the W 15, Daimler-Benz had already ventured into more popular price categories 51 years before the 190 E. And as with the "Baby Benz" half a century later, the smallest Mercedes, the Type 170, was also the most modern.

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Mercedes-Benz 170 (1931) - Cabriolet C with closed roof

Mercedes-Benz 170 (1931) - Cabriolet C with closed roof

© Copyright Daimler AG, 1931

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Mercedes-Benz 170 (1931) - first with radiator behind a grille

Mercedes-Benz 170 (1931) - first with radiator behind a grille

© Mercedes-Benz Group AG, 2022

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Mercedes-Benz 170 (1932) – Vor der Wohnsiedlung: Mit dem W15 erschloss Daimler-Benz niedrigere Preisregionen (© Daimler-Benz AG, 1932)

Mercedes-Benz 170 (1931) – in der Weissenhofsiedlung in Stuttgart (© Daimler-Benz AG, 1931)

Mercedes-Benz 170 (1931) – der viertürige Innenlenker von schräg hinten. Der "Kofferraum" ist selbst ein Koffer (© Daimler-Benz AG, 1931)

Mercedes-Benz 170 (1932) - mit Limousinenaufbau, hergestellt zwischen 1931 und 1936 (© Copyright Daimler AG, 1932)

Mercedes-Benz 170 (1932) – Die Fondtüren sind hinten angeschlagen (© Daimler-Benz AG, 1932)

Mercedes-Benz 170 (1932) – Ausflug mit Hund (© Daimler-Benz AG, 1932)

Mercedes-Benz 170 (1934) - Cabriolet C, gebaut zwischen 1931 und 1936 (© Copyright Daimler AG, 1934)

Mercedes-Benz 170 Cabriolet C (1931) – mit zwei Türen, zwei Seitenfenstern und vier Sitzplätzen (© Daimler-Benz AG, 1931)

Mercedes-Benz 170 Cabriolet C (1934) – mit dick gefüttertem Verdeck definitiv wintertauglich (© Daimler-Benz AG, 1934)

Mercedes-Benz 170 Sonnenschein-Limousine (1932) – viertüriger Innenlenker mit grossem Rolldach (© Daimler-Benz AG, 1932)

Mercedes-Benz 170 Cabriolet C (1932) – Sonderausführung mit verchromten Scheinwerfern und Kühlergrill mit senkrechten Streben (© Daimler-Benz AG, 1932)

Mercedes-Benz 170 (1931) – viertüriger Innenlenker mit Sindelfinger Karosserie (© Daimler-Benz AG, 1931)

Mercedes-Benz 170 (1935) – spätes Modell mit angedeutetem Spitzkühler (© Daimler-Benz AG, 1935)

Mercedes-Benz 170 (1932) – Ein Koffer für den Koffer: Erst ab 1935 gab es einen "richtigen" Kofferraum in der Karosserie (© Daimler-Benz AG, 1932)

Mercedes-Benz 170 (1932) – als Einstiegsmodell der Marke einfach, aber wohnlich ausgestattet (© Daimler-Benz AG, 1932)

Mercedes-Benz 170 Cabriolet C (1932) – Lange Türen erlauben bequemen Einstieg zu den Rücksitzen (© Daimler-Benz AG, 1932)

Mercedes-Benz 170 (1934) - Sicht auf das Fahrgestell der Fahrzeuge zwischen 1931 und 1936 (© Copyright Daimler AG, 1934)

Mercedes-Benz 170 (1934) - Fahrgestell der Baureihe zwischen 1931 und 1936 (© Copyright Daimler AG, 1934)

Mercedes-Benz 170 (1931) – Fahrgestell von schräg hinten. Hinter dem Armaturenbrett sitzt der Kraftstofftank (© Daimler-Benz AG, 1931)

Mercedes-Benz 170 (1931) – "achslose" Vorderradaufhängung mit zwei Querfedern und Hebeldämpfern (© Daimler-Benz AG, 1931)

Mercedes-Benz 170 (1931) – Vorderradaufhängung mit Hebelstossdämpfern und "Einzelradlenkung" durch geteilte Spurstange (© Daimler-Benz AG, 1931)

Mercedes-Benz 170 (1934) – Vorderradaufhängung mit Hebelstossdämpfern und "Einzelradlenkung" durch geteilte Spurstange (© Daimler-Benz AG, 1934)

Mercedes-Benz 170 (1934) – Hinterradaufhängung mit zwei Schraubenfedern und Fangband (© Daimler-Benz AG, 1934)

Mercedes-Benz 170 (1934) – Fahrgestell mit Motor, Getriebe und Kühler (© Daimler-Benz AG, 1934)

Mercedes-Benz 170 (1931) – Sechszylinder mit vierfach gelagerter Kurbelwelle und 32 PS (© Daimler-Benz AG, 1931)

Mercedes-Benz 170 (1931) – linke Seite des Sechszylinders (© Daimler-Benz AG, 1931)

Mercedes-Benz L 300 (1932) – Lieferwagen mit 300 kg Nutzlast (© Daimler-Benz AG, 1932)

Mercedes-Benz L 300 (1932) – der "Lieferkastenwagen" mit schrankartiger Hecktür ohne Rückfenster (© Daimler-Benz AG, 1932)

Mercedes-Benz L 300 (1935) – auch der Lieferwagen erhielt die überarbeitete Frontpartie (© Daimler-Benz AG, 1935)

Mercedes-Benz 170 (1931) – Illustration der "achslosen" Vorderachse mit zwei Querfedern statt Achsrohr (© Daimler-Benz AG, 1931)

Mercedes-Benz 170 (1936) - beim Sechszylinder wird die eine Radseite von der anderen nicht beeinflusst, dank Schwingachsen und Spiralfederung (© Copyright Daimler AG, 1936)

Mercedes-Benz 170 (1931) - sehr aufrechter Stil beim Cabriolet C (© Copyright Daimler AG, 1931)