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Photo Gallery «Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) - The alternative offer»

The name is deceptive; it was not the XJ but the XJ-S grand tourer based on it that served the Turin-based company as the basis for a roadster designed for safety at the time. As an alternative to the underperforming XJ-S, the car might have had a chance, but Jaguar lacked the will - and the money.

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Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) - View of the interior - 42nd Auto e Moto d'Epoca 2025

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) - View of the interior - 42nd Auto e Moto d'Epoca 2025

© Bruno von Rotz, 2025

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Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) - Concept car with flowing lines - 42nd Auto e Moto d'Epoca 2025

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) - Concept car with flowing lines - 42nd Auto e Moto d'Epoca 2025

© Bruno von Rotz, 2025

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Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) - could have been the successor to the E-Type - 42nd Auto e Moto d'Epoca 2025

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) - could have been the successor to the E-Type - 42nd Auto e Moto d'Epoca 2025

© Bruno von Rotz, 2025

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Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Der Spider in seiner ersten Konfiguration mit dunkler Lackierung und überdrehten und polierten originalen Jaguar-GKN «Kent»-Felgen (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Premiere an der Birmingham Motorshow im Oktober 1978 (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Die Ähnlichkeit zum Jaguar E ist gewollt (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Der Überrollbügel war eine Konzession an das Sicherheitsdenken in den USA (© Archiv Automobil Revue, 1978)

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Der Innenraum übernimmt keinerlei Elemente des originalen XJ-S auf dem er basiert (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1979) - Kenner und Enthusiasten hoffen auf eine Kleinserie - Genfer Automobilsalon 1979 (© Archiv der Automobil Revue, 1979)

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Hellere Lackierung und andere Felgen als zur Premiere (© Archiv Automobil Revue, 1978)

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Die Form wirkt wie aus einem Guss und mancher Betrachter war überzeugt davon, dass der Wagen so in Serie hätte gehen können (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) Das Heck ist aus verformbarem Kunststoff (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) - Blick in das traumhafte Interieur - Genfer Automobilsalon 1979 (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XJ-S (1975) – JVC 481N stand bereits im Sommer 1975 der Presse zur Verfügung und prägte die nicht nur positiven, ersten Reaktionen auf den XJ-S (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XJ-S V12 (1975) – Blick in den Motorraum (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar E V12 (1972) - Harry Mundy und Walter Hassan mit ihrem V12 (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar E V12 (1972) - in der Steilwandkurve (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XJ 12 5.3 Series III (1979) - nun mit gummibesetzten Stossfängern, neuen Heckleuchten und geändertem Dachbereich (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XJ-SC V-12 Convertible (1986) – ab Juli 1985 nicht mehr bei Tickford, sondern bei Jaguar in der Browns Lane gefertigt (© Archiv Automobil Revue)

Sigma Grand Prix (1969) - grossformatige Phantomzeichnungen von Theo Page zeigen das Innere - Genfer Automobilsalon 1969 (© Archiv Automobil Revue)

Pininfarina 'Sigma' (1963) - Sicherheitsfahrzeug, gezeigt in Turin 1963 (© Archiv Automobil Revue)

Pininfarina Sigma (1964) - Sitze mit Kopfstützen - Genfer Automobilsalon 1964 (© Archiv Automobil Revue)

Pininfarina 'Sigma' (1963) - Sicherheitsfahrzeug, gezeigt in Turin 1963 (© Archiv Automobil Revue)

Pininfarina Sigma (1964) - Schiebetüren als Sicherheitsplus - Genfer Automobilsalon 1964 (© Archiv Automobil Revue)

Pininfarina Sigma (1964) - Polsteriung des Lenkrads sollen nebst Teleskop-Lenksäule zu mehr Insassenschutz führen - Genfer Automobilsalon 1964 (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XJ 12 PF (1973) - Publicity-Aufnahme von Pininfarina (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XJ 12 PF (1973) - am Autosalon von Paris zum ersten Mal gezeigt - die Pininfarina-Variante für den grossen Jaguar - hier als Skizze (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XJ42 (1988) – Das Cabriolet wie auch das Coupé XJ41 wurden von Jaguar-Besitzer Ford abgelehnt (© Jaguar Heritage Trust, 1990)

Aston Martin DB7 (1993) - Durchsichtszeichnung (© Archiv Automobil Revue)

Aston Martin DB7 (1996) - ein bis heute elegantes Automobil (© Bruno von Rotz, 2023)

Jaguar XK180 Concept (1998) – Jaguar-Designer Keith Helfet liess sich vom D- und E-Type inspirieren, die Basis des funktionalen Konzeptautos bildete ein XKR (© Jaguar Cars, 1998)