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auto motor und sport / Nr. 9 / 1988 - Seite 24

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zuletzt hat die im­ mer teurer werdende Mark dafür gesorgt, daß im Ver­ lauf der letzten drei Jahre die offiziellen Verkaufsprei­ se deutscher Importproduk­ te um durchschnittlich 30 Prozent gestiegen sind. Es war einmal in Amerika Den Amerikanern sind die deutschen Autos zu teuer. Aber der US-Markt blüht. BMW North America-Marketing-Chef Carl Flesher: Das ist sicher der kritisch­ ste Punkt. Der Wettbewerb ist in­ zwischen so verbissen, daß selbst deutsche Hersteller den amerikanischen Brauch aufgegriffen haben, die Kunden mit finanzschweren Zugaben zum Abschluß ei­ nes Kaufvertrages zu bewe­ gen. Selbst die Firma Mer­ cedes-Benz, die in den USA ganz anders mit Rabattpro­ zenten jongliert als in Deutschland, lockt neuer­ dings mit Erster Klasse- Freiflügen in die Daimler- Metropole Stuttgart, wo der neue Wagen selbst abgeholt werden kann. Tückisch ist aber auch, daß gerade die Kundschaft für die vergleichsweise billi­ gen Typen aus deutschen Modellreihen in die Reserve gegangen ist. Hans Jordan, Vize-Chef der US-Mercedes-Tochtergesellschaft: Ohne Frage ist der 190 mehr unter Druck als unsere Modelle vom oberen Ende. Außerdem ist dem elitä­ ren Angebot aus Europa preisgünstige Konkurrenz erwachsen - wieder mal aus Japan. Ron Glantz, Auto- Spezialist der Anlagebera­ tung Montgomery Securi­ ties in San Francisco: Min­ destens 70 Prozent ...
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