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auto motor und sport / Nr. 9 / 1988 - Seite 15

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und sorgten für gefällige Werte. Trotz breiterer Spur und üppigerer Bereifung gibts beim Luftwiderstandsbeiwert (cw) gegenüber dem alten Ascona ein Plus von 23 Prozent zu vermelden. Mit cw = 0,29 kann man sich auch außerhalb des Hauses sehen lassen. Zum Vergleich: VW Passat 0,29, Audi 80 0,29, Fiat Croma 0,32, Mitsubishi Galant 0,35. Gemessen am Luftwiderstandsindex (cw x Stirnfläche A) muß sich der neue Opel (0,57) lediglich hinter dem Audi 80 (0,55) auf Rang zwei einreihen. Betrachtet man allein die Silhouette seiner wohlgerundeten Frontpartie, so scheint der Vectra vom Ingolstädter Er­ folgsmodell ein wenig geerbt zu haben. Das Gesicht selbst erinnert an den größeren Opel Omega, dem er aber gar keine Kon­ kurrenz machen will. Der neue Vectra ist kein Raumwunder à la Passat, aber er er­ füllt doch die wichtigsten Erwartungen, die man an ein so neues Automobil stellt: Er ist größer, strömungsgünstiger und tech­ nisch raffinierter als sein Vorgänger. In der Länge übertrifft er den Ascona um sechs Zentimeter, in der Breite um deren zwei. Die Spur wurde vorn um 20 Millimeter ver­ breitert. Der Abstand zwischen den beiden Achsen beträgt jetzt genau 2,6 Meter (plus 26 Millimeter), was vor allem dem hinteren PRÄSENTATION Der neue Opel Vectra Knieraum (plus 30 Millimeter) eine neue Dimension verleiht. Den Vectra wird es in zwei Karosserie­ ...
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