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auto motor und sport / Nr. 9 / 1987 - Seite 65

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... die Heckbank ist geteilt und umlegbar T est-Stenogramm Mitsubishi Lancer Combi + + = sehr gut, + = gut, 0= durchschnittlich, - = ausreichend,- - = unbefriedigend Karosserie: gute Übersichtlichkeit und Steifigkeit, funk­ tionelle Detailausführung, gute Verarbeitung + Raumangebot: viel Platz für Passagiere und Gepäck, Rücksitzbank umklappbar Bedienung: leichtgängige Lenkung, übersichtliche In­ strumentierung, gewöhnungsbedürftige Schalter Motor: durchzugsstark, wenig drehfreudig, gute Laufkultur nur bis mittlere Drehzahlen Getriebe: Schaltung leichtgängig und präzise, gut abge­ stuft + Fahrleistungen: Beschleunigung und Elastizität ausrei­ chend, relativ niedrige Höchstgeschwindigkeit Fahreigenschaften: gute Traktion, neutrales, sicheres Kurvenlenkverhalten, gute Bremsen Fahrkomfort: komfortable, weiche Abstimmung, be­ queme Sitze Ausstattung: zweckbetont, reichhaltig Wirtschaftlichkeit: angemessener Preis, hoher Ver­ brauch, hoher Wertverlust zu erwarten Mängel am Testwagen: keine Konkurrenten: Honda Civic Shuttle RT 4WD, Subaru 1800 Super Station, VW Passat Variant Syncro also nicht. Der Traktionsvorteil des permanenten Allradan­ triebs schlägt in der Beschleuni­ gung kaum zu Buche - 14,1 Se­ kunden von null auf 100 km/h schaffen gleichstarke Heck­ oder Fronttriebler auch. Zu den guten Seiten des Lancer- Antriebs gehören allerdings gutes Durchzugsvermögen und ...
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