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auto motor und sport / Nr. 9 / 1978 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... grundsätzlich die zwar auf­ wendige, dafür aber drahtschonende und iso­ lationssichere Rundumisolation des Ankers an. Die Ankerwicklungen werden nur aus hoch­ wertigen Esterimid-Doppellackdrähten her- ----Träufelharz E -----Polyesterharz gestellt. Der Draht wird mindestens achtmal lackiert. Nachdem eine vollautomatische Anker­ wickelmaschine diesen Draht auf den Anker gewickelt hat - und zwar so genau, wie es kein Mensch tun kann -, wird die Ankemut durch einen doppelten Verschluß gesichert. Die Drähte werden im Hot-Staking-Verfahren auf den Kollektor geschweißt. Eine strommengen­ gesteuerte Schweißanlage gewährleistet, daß wirklich jede Schweißstelle gleich gut ist Eine Technik, die Bosch eingeführt hat. I* Dann wird die gesamte Wick­ el lung mit Polyesterharz imprä- gniert. Teilweise werden heute noch Träufel harze verwendet, die schon knapp über 200 Grad versagen, während Polyester bis 300 Grad stand­ hält. All diese Maßnahmen schützen den Motor bei Über­ lastung. Zusätzlich hat Bosch bei allen Antriebsmaschinen noch einen elektrischen, ver­ schleißlosen Überlastschutz eingebaut, der den Motor bei Überlastung oder Blockieren automatisch abschaltet. Außerdem verhindern die Spezialkohlen, daß die Feder auf dem Kollektor schleift, und sie zeigen durch Stromunter­ brechung einen fälligen Kohlen­ wechsel an. Was gute Schmierung mit Lebensdauer zu tun ...
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