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auto motor und sport / Nr. 9 / 1968 - Seite 26

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... einem Zweikreiszündverteiler der je nach Zylinderzahl 12 oder 16 Abgänge zu den Zündkerzen aufweist , zwei Transistorschalt­ geräten, zwei Zündspulen und Vor­ widerständen. Der an üblicher Stelle sitzende Verteiler unterscheidet sich jedoch vornehmlich durch sein Innenleben von seinen Brüdern konventionel­ ler Art. Man findet nämlich weder Unterbrecher noch Kondensatoren, sondern zwei übereinander ange­ ordnete magnetische Geber, die ohne mechanische Kontakte die Steuerimpulse für die Transistor­ schaltgeräte erzeugen. Das Unterbrechen des Primärstro­ mes der Zündspule, also die Funk­ tion, die normalerweise der Unter­ brecher ausübt, geschieht wieder­ um kontaktlos in den Transistor­ schaltgeräten. Der dadurch in der Zündspule entstehende Hochspan­ nungsimpuls wird auf übliche Weise über den Verteiler zu den Kerzen geleitet. Als besondere Vorteile dieser ohne mechanische Drehzahlschranken arbeitenden kontaktlosen Transi­ storzündanlage sind die hohe Zündleistung und Zündspannungs­ reserven, selbst bei sehr hohen Drehzahlen, zu nennen. Auch ist die exakte Einhaltung des Zündzeit­ punktes durch den Wegfall des mechanischem und elektrischem Verschleiß unterworfenen Unter­ brechers gewährleistet, was bei Rennmotoren besonders wichtig ist. Vermutlich wird sich die Anwen­ dung derartiger Zündanlagen in Zukunft nicht allein auf Rennfahr­ zeuge beschränken, ...
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