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auto motor und sport / Nr. 9 / 1968 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zwischen Gurt und Brustkorb paßt. Bei der Erfor schung zusätzlicher Schutzmög lichkeiten fanden Cichowski und Silver die Tatsache heraus, daß der angeschnallte Fahrer oder In sasse seine Uberlebenschance wesentlich vergrößere, wenn er eine sogenannte Voraufprallposi tion einnehme. Diese freilich sei je nach dem verwendeten Gurttyp verschieden, doch bestehe das Grundprinzip jeweils darin, den Abstand zwischen Insassen und Fahrzeug-Interieur möglichst gering zu halten. Dadurch könne die relative Aufprallgeschwindigkeit der Insassen herabgesetzt und die Fahrzeug-Verformung besser ausgenützt werden. Die mit .dum mies" vorgenommenen Versuche haben gezeigt, daß ein Fahrer mit angelegtem Beckengurt die Heftig keit des Aufpralls um mehr als 80% vermindern kann, wenn er in Erwartung eines drohenden Zu sammenstoßes folgende Position einnimmt: Der Fahrer hält das Lenkrad mit beiden Händen ganz oben, spreizt die Arme, so daß die Ell bogen auf dem Lenkradkranz auf liegen, und drückt die Stirn gegen die Handrücken. Für den Beifahrer auf dem Vor dersitz gilt sinngemäß das gleiche. Er muß sich nach vorn beugen und die Arme verschränkt auf die Ar maturenbrettkante legen, um einen Schutzrahmen für den Kopf zu bilden. Wichtig ist dabei, den Kopf trotz dem die Bewegung ein schränkenden Gurte möglichst über der Oberkante des Arma turenbretts ...
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