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auto motor und sport / Nr. 9 / 1958 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Federung, wie sie ist; da aber ihr mangelhaftes Ansprechen auf kleine Un ebenheiten durch den Reifen ausgeglichen wird, verbessert sich auch die Kurvenlage nicht unwesentlich. Man sollte also beim Kauf des TR 3 keinesfalls auf die Michelin X-Reifen verzichten. - Bei Nässe war der Wagen so wohl mit Dunlopals auch mit Michelin-Reifen kaum schlechter zu fahren als bei trockener Straße. Bei dem zuletzt gefahrenen Wagen wurde die Bremswirkung bei nasser Straße schlechter und ungleichmäßig, was wohl weniger auf die freiliegenden Scheibenbrem sen als auf eine Wasserempfindlichkeit der Beläge zurückzuführen war. Der Motor dieses Fahrzeuges lief übrigens ausgeglichener und leiser als der unseres Testwagens, bei über schlägigen Messungen konnte auch eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 170 km/st und eine Beschleunigung von 0 auf 80 km/st von etwa 8 sec festgestellt werden. Unser Testwagen war also tatsächlich kein ganz so gutes Stück und wohl auch nach 6000 km noch nicht voll, eingefahren, so daß die gemesse nen Werte das mindeste darstellen, was von Fahrzeugen aus der Serie erwartet werden kann. Der Testverbrauch von 12,7 Liter/100 km ist vielleicht ebenfalls durch den noch nicht ganz einwandfreien Motor ungünstig beein flußt. Immerhin muß bei sportlicher Fahrweise mit einem durchschnittlichen Verbrauch von etwa 12 Liter/100 km gerechnet werden, was ...
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