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auto motor und sport / Nr. 9 / 1958 - Seite 12

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... und wenn nun ein Berg kommt, dann passiert folgendes: Der vordere Lastwagen verlangsamt seine Ge schwindigkeit auf, sagen wir, 15-20 km/st, weil er am Berg einfach nicht schneller kann. Der 400 m hinter ihm liegende nächste Lkw fährt aber noch mit 70 weiter, denn er befin det sich noch auf der ebenen Straße. Er braucht 20 Sekunden, um die 400 Meter zu rückzulegen, die ihn auf der Ebene vom er sten Lkw getrennt haben. Wenn er nun an diesem Punkt angekommen ist, wo die Stei gung beginnt, dann befindet sich der vor ihm liegende Lkw aber nur noch 100 Meter voraus, weil dessen Geschwindigkeit in der Steigung viel langsamer geworden ist. Und in der Steigung kriechen sie nun plötzlich mit 100 Meter Abstand hintereinander her, statt mit 400 Meter Abstand zu fahren wie vorher in der Ebene. Da nun die Geschwindigkeit von Lastwagen in einer stärkeren Steigung oft nur noch 10-15 km/st beträgt, verringert sich der Abstand entsprechend, und aus den 400 Metern werden am Beginn der Steigung oft nur noch 60—70. Und damit ist die Schlange geboren. Die gleiche Erklärung gilt für Personen wagen nur zum Teil, weil die Geschwindig keits-Unterschiede zwischen der Fahrt in der Ebene und der Fahrt am Berg nicht so groß sind. Der Personenwagen fällt nicht von 100 auf 20-25 km/st zurück, sondern vielleicht nur auf 70-80, und damit verringert sich der Abstand nur ...
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