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auto motor und sport / Nr. 8 / 1999 - Seite 32

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... seiner Arbeit nicht nur nach Art eines BMW-Sechszylinders nach, er klingt auch genauso. Das Triebwerk hängt gut am Gas, Ruckeleien beim Über­ gang vom und zum Schiebebe­ trieb sind ihm fremd. Der Spurt vom Stand auf 100 km/h soll in 9,5 Sekunden bewerkstelligt werden, als Höchstgeschwin­ digkeit gibt Lexus 215 km/h an. Mit serienmäßiger Klima­ automatik, elektrischen Fen­ sterhebern ringsum, Funkfern­ steuerung für die Zentralverrie­ gelung, Leichtmetallrädem und Audiosystem mit CD-Wechsler ist die Serienausstattung er­ freulich komplett. Das Ersatz­ rad ist kein Notbehelf, sondern vollwertig, und das Werkzeug in seiner Nachbarschaft von ordentlicher Qualität. So betrachtet muß die Bot­ schaft der Preisliste als eine der angenehmsten gelten: Das Grundmodell mit Handschaltgetriebe kostet ohne Sportpaket günstige 49 700 Mark. Da kann man wirklich nicht meckern - es sei denn, man ist als Marketing-Stratege bei BMW tätig. Heinrich Sauer Bei Gerade­ ausfahrt läßt der Lexus IS 200 Fahr kontai missen Gelochte Metallpedale mit griffiger Gumminoppen- Füllung beim Sportpaket Vorsicht beim Hauben­ schließen: Der Schar­ nierbügel attackiert das Gepäck Der neukonstruierte, steuerbegünstigte Reihensechszylinder erfüllt die EU3-Norm Technische Daten Karosserie Fünfsitzige Limousine mit vier Türen, Länge x Breite x Höhe 4400 x 1720 x 1420 mm, ...
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