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auto motor und sport / Nr. 8 / 1999 - Seite 31

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zwei Nockenwellen bis zu Schaltsaugrohr und variablen Steuerzeiten auf der Einlaßseite über all jene Zutaten, die man von einem modernen Motor heute erwarten kann. Und daß seine Charakteri­ stik eine sportliche ist, verdeut­ lichen seine Leistungsdaten: Die Nennleistung von 155 PS steht bei 6200 Umdrehungen zur Verfügung, das maximale Drehmoment von 195 Newtonmeter bei vergleichsweise ho­ hen 4600 Umdrehungen. Ganz nach Wunsch sport­ lich oder etwas komfortabler geht es im Getriebe zu: Hier können wahlweise sechs eng gestufte Gänge von Hand sor­ tiert oder vier der Obhut ei­ ner elektronischen Automatik- Steuerung anvertraut werden. Wie man sich in dieser Frage auch entscheiden mag, in jedem Fall darf man Hand anlegen an einen zierlichen, chromblitzendcn Kugelschalt­ knauf, womit auch noch ein Schuß Ferrari-Design mit an Bord wäre. Vom Getriebe fließt die Motorkraft zu den Antriebs­ rädern, die nicht wie bei der Mehrzahl der übrigen Modelle dieser kompakten Bauart vom sitzen, sondern hinten. Auf­ Extra für 4700 Mark: ins Armaturenbrett integrierter Pfadfinder Glanzlicht im Innenraum: metallisierter Schaltknauf atmen also bei den Freunden des mit dem Gasfuß eingestell­ ten Driftwinkels. Und gleich noch mal beim Fahrwerk: Lexus meint es auch hier ernst mit der Sportlichkeit. Das zeigen die doppelten Drciecksquerlenker vorn und hin­ ten ...
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