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auto motor und sport / Nr. 8 / 1999 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ir- »11-r ivrr - Fff armai erinnert die neue Mercedes C-Klasse an eine S-Klasse im Kleinformat das Multifunktionslenkrad oder die Chipkarte für schlüsselloses Türöffnen und Starten (Keyless-Go). Unter dem Blech hingegen kommt Bewährtes und Bekann­ tes zum Einsatz. Noch ist die neue Generation der Leichtme­ tall-Vierzylindermotoren nicht fertig. Ihr Einsatz ist frühestens ein Jahr nach dem Start der neuen C-Klasse vorgesehen. Mit ihnen wird wohl auch die Benzin-Direkteinspritzung bei Mercedes Premiere feiern, ob­ wohl das Schwefelproblem im Kraftstoff bis dahin noch nicht vom Tisch ist. Aber auch mit den aktuell bekannten Motoren läßt sich die C-Klasse attraktiv motori­ sieren, zumal leichte Modifi­ kationen ins Haus stehen. Der Einstieg beginnt wie bisher mit 1,8 Liter und 122 PS. Im C 200 soll dann der Zwei liter-Vierzy­ linder rund 140 PS leisten. Das gleiche Aggregat wird in der Kompressorvariante gut 190 PS bringen. Für komfortorientierte C-Klasse-Käufer bieten sich die bekannten Aluminium-V6 mit 2,4 und 2,8 Liter Hubraum an, die in der Leistung nur un­ wesentlich von den bisherigen Werten (170 und 204 PS) ab­ weichen werden. Bei den Dieseln schließlich kann die neue C-Klasse auf die noch taufrischen Common Rail-Aggregate zurückgreifen. Die bereits im Einsatz befind- Die Außenabmessungen - hier ein Prototyp - bleiben ...
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