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auto motor und sport / Nr. 8 / 1993 - Seite 47

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... guten, ausge­ reiften Eindruck. Für den noch taufrischen Corsa gilt das gleiche. Die ho­ hen Anforderungen, die an den modernen Kleinwagen auch hinsichtlich der passiven Sicherheit gestellt werden, ge­ hen auch ins Gewicht und ma­ chen den kompakten 3,70 Me­ ter-Floh in Testwagen-Version immerhin 932 Kilogramm schwer. Damit liegt der jüngste Opel fast drei Zentner über Micra und Polo - ein Zuge­ ständnis, das sich, jenseits aller möglichen Kollisionen, auch im Fahrgefühl positiv nieder­ schlägt. Im Gegensatz zum Ur- Corsa entsteht beim Fahren durchaus jenes beruhigende Schwere-Wagen-Gefühl, das man auch am kleinen Auto schätzt. Auch ein passables Koffer­ raumvolumen mag bei diesem Autoformat niemand mehr missen. Mit Ladegrößen um 250 Liter (siehe auch Übersicht auf Seite 48) wird hier, mit Ausnahme des Micra, ein weit­ gehend einheitliches Niveau geboten. In dessen Luke pas­ sen nur 206 Liter nach VDA- Norm, die Variabilität ent­ spricht, mit auch einzeln klapp­ baren Rücksitzlehnen, der Norm. Hier zeigt der Polo ein kla­ res Manko, weil seine Rücksitzlchne nur einteilig umzule­ gen ist. Auch in anderen Aus­ stattungsbelangen ist das älte­ ste Auto dieser Runde ins Hin­ tertreffen geraten. Es gibt keine Gurthöhenverstellung (beim Corsa gibt es sie serien­ mäßig vorn und hinten), ABS und Servolenkung sind auch gegen Aufpreis nicht erhält­ lich ...
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