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auto motor und sport / Nr. 8 / 1993 - Seite 15

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... -/-«»IR Die neue Schräg­ heckversion in der Dreier-Reihe soll rund 32 000 Mark kosten der Marketing-Fachleute, soll der Aufsteiger erst den Umweg über den Golf machen, bis er endlich reif ist für ein Modell der weißblauen Marke? Gerüchte haben ein zähes Leben. Nichts ist neu an dem Ondit, die Bayerischen Motoren Werke, in der gehobe­ nen Preisklasse zur Zeit der er­ folgreichste deutsche Automo­ bilhersteller, würden sich mit ei­ nem ganz neuen Modell in jene Niederungen begeben, in denen VW Golf, Opel Astra und Kon­ sorten die Käufer absahnen. Denn der Ku­ chen. der da geteilt I wird, ist von beträchtlicher Größe: 30 Pro-^. zent, rund vier Millionen, der auf dem europäischen Markt verkauften Autos gehö­ ren zum Segment der Kompakt­ wagen mit schrägem Rücken und großer Heckklappe. War­ um also, so der logische Schluß Der kleinste BMW geht Mitte 1994 in die Pro­ duktion J_/berhard v. Kuenheim, der scheidende BMW-Chef, hat Fragen nach einem kleinen BMW immer mit kühler Souve­ ränität vom Tisch gewischt: Der Dreier bleibt unser Ein­ stiegsmodell. Einv. Kuenheim schwindelt natürlich nicht. Was derzeit in der Münchner Entwicklungsab­ teilung Formen annimmt und ab Herbst 1994 in der Golf- Klasse Furore machen soll, ist in der Tat ein Abkömmling der Dreier-Reihe und wird sich auch mit seiner Modellbezeich­ nung klar als solcher zu erken­ nen geben: ...
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