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auto motor und sport / Nr. 8 / 1968 - Seite 45

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... und Höchstgeschwindigkeit mit verschiedenen Getriebeübersetzungen und Leistungsstufen 1. Ro 80 Serie Wandler 3-Ganggetr. Messung 2. Ro 80 Serie Wandler 3-Ganggetr. Rechnung 3. Ro80115 PS mech. Kupplung 5-Ganggetr. Rechnung 4. Ro80 130 PS mech. Kupplung 5-Ganggetr. Rechnung a) b) a) b) 0 bis 40 km/h s 3,2 3,23 3,52 2,61 3,41 2,44 0 bis 60 km/h s 5,7 5,36 6,15 4,95 5,80 4,53 0 bis 80 km/h s 8,4 8,63 8,96 7,75 8,46 7,19 0 bis 100 km/h s 12,5 12,76 13,04 11,54 12,11 10,54 0 bis 120 km/h s 17,9 17,92 17,87 16,37 16,39 14,82 0 bis 140 km/h s 26,5 26,80 25,21 23,41 22,71 20,84 0 bis 160 km/h s 41,5 40,80 37,32 35,22 31,62 29,74 0 bis 180 km/h s 69,61 67,51 50,35 48,17 1 km mit stehendem Start s 34,1 34,2 34,2 33,0 33,2 31,9 Höchstgeschwindigkeit km/h 177,3 181,5 184,7 184,7 193,1 193,1 mit Wandler. Nur bei hohen Geschwindig­ keiten ab 120 km/h wird die Be­ schleunigung mit Fünfganggetriebe besser, und die Spitze liegt um etwa 4 km/h höher (Spalte 3 a). Nur mittels Rennstart, bei dem das Schwung­ moment des hochgedrehten Motors aus­ genutzt wird und mit extrem kurzen Schalt­ zeiten überträfe ein Fünfgang-Ro 80 das Serienmodell (Spalte 3 b). Doch kann eine solche Fahrweise kaum als praxisnah und repräsentativ angesehen werden, was die Feststellung erleichtert, daß der normale Autofahrer mit dem Seriengetriebe besser bedient ist, zumal der ...
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