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auto motor und sport / Nr. 8 / 1967 - Seite 44

Jettens fliegender Holländer - Opel Rekord
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und ohne Rück­ sicht auf die Sportgesetze aufgemöbelt hatte. Um die untätig im Rekord-Motor schlum­ mernden PS zu wecken, verfuhr man nach bewährten Methoden. Zunächst wurde der Motor auf der Vergaserseite gründlich entdrosselt. Zwei Weber Doppel-Vergaser mit 45 mm Drosselklappen-Durchmesser und zwei kurze Ansaugdoppelstutzen sor­ gen für eine freie Atmung auch in hohen Drehzahlbereichen. Auf Luftfilter wurde bei unserem Testwagen verzichtet, die Ver­ gaser saugten die Luft ungehindert und ungesäubert aus dem Motorraum. Auch der Zylinderkopf erfuhr eine wirksame Überarbeitung. Die Kanäle wurden zwecks besserer Füllung erweitert und geglättet, das Verdichtungsverhältnis durch Abdre­ hen der Zylinderkopf-Unterseite auf 9,8:1 erhöht. Mit einer schärferen Nockenwelle und den dazugehörigen härteren Ventil­ federn soll die Leistung des 1900 ccm- Rekord Motors mit all diesen Änderungen nach Angabe der Firma Jetten ca. 128 DIN- PS betragen. Die Nenndrehzahl liegt bei etwa 6200 U/min. Mit relativ einfachen Mitteln wurde das Fahrwerk des Rekord so verbessert, daß es mit der gehobenen Leistung spielend fertig wird. Härtere Stoßdämpfer (Fabrikat Koni), breitere Felgen (5J-13) und Gürtel­ reifen sind wirklich keine außergewöhn­ lichen Veränderungen. Zur Ausgangsbasis zählten natürlich der serienmäßig liefer­ bare hintere Stabilisator und die härteren Federn. ...
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