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auto motor und sport / Nr. 8 / 1960 - Seite 45

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ring angeordnet, der sich bei Erwärmung ausdehnt und für die Dichtung sorgt. Gegenüber der ersten Versuchsausführung wurde der Durchmesser des Einlaßventilsitzes von 4,79 auf 5,21 cm vergrößert. Ferner wurde die Lockheed-Zweischeiben-Kupplung gegen eine ähnliche von Borg & Beck ausgewechselt. Man erwartete auf dem Prüfstand eine Wellen­ leistung von etwa 260 BHP, um den Europäern die Stirn bieten zu können. Wie zeitraubend und mühselig es ist, ein Hochleistungs-Trieb­ werk hochzupäppeln, mußten auch Reventlow und seine Experten erfahren, die er sich von Offenhauser geholt hatte. Bei 6000 U/min riß ein Auslaßventil, weil die Abgastemperaturen höher waren als erwartet. Zwar ließ das auf eine ordentliche Zylinderfüllung schließen, aber bis man bessere Ventile hatte, vergingen wieder vier Wochen. Außerdem erwies sich das Spiel in den Hauptlagern der Kurbelwelle als zu klein, um konstanten Ölzufluß sicher­ zustellen. Die nächsten Versuchsläufe ver­ liefen befriedigend, wie Reventlow erklärte. Obwohl er sich übergenaue Leistungsangaben ausschwieg, kündigte er den Einsatz des Wagens für dieses Frühjahr an. ko. Für Ihren Wagen Das Champion-Sortiment bietet sie Ihnen Champion, der größte Zündkerzenhersteller der Welt, hat schon vor Jahren Mehrbereichskerzen speziell für deutsche Wagentypen entwickelt. Die amerikanischen Erfahrungen mit modernen ...
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