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auto motor und sport / Nr. 7 / 1999 - Seite 48
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... Regionalklasse R6 (ohne Selbstbeteiligung);61 Typ klasse 19, Regionalklasse R6 (mit 300 Mark Selbstbeteiligung) ter über die Testdistanz nachge füllt - häufige Kontrollen ent behrlich machte. Nicht ganz so sparsam ging der oft mit Vollast betriebene Vierventiler mit dem Kraftstoff um. 9,6 Liter/100 km wurden als Durchschnittsverbrauch re gistriert; da ist man für das gro ße Tankvolumen (70 Liter) dank bar. Sicher ist der Peugeot 406 Break mit dem Zweiliter-Vier ventiler (132 PS) oder dem neu en HDI-Diesel (109 PS) ange messener motorisiert, zumal der 1,8 Liter-Benziner bei höhe rer Drehzahl seine Anstrengung auch akustisch spüren läßt. Trotz allem: Schlecht ist die Bilanz des Peugeot 406 Break nach über 100 000 Kilometern nicht. Im Mängelindex der Re daktion hat er mit einem Liegenbleiber und vier Reparatu ren 15 Punkte und führt vor ver gleichbaren Dauertestwagen. Auch die Kosten halten sich in Grenzen. Preiswerte Inspek tionen (künftig nur noch alle 30 000 km), geringer Reifen verschleiß (rund 70 000 km pro Satz) und nur wenige, kosten pflichtige Reparaturen sorgen für einen bescheidenen Kilo meterpreis von 18,5 Pfennig. Wenn jetzt der Wiederverkauf noch zum Schätzpreis (22 300 Mark) möglich wäre, würde die Rechnung stimmen. Gert Hack Der Peugeot 406 Break liegt trotz Getriebeschadens vor seinen Konkurrenten Modell Außerplan ...
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