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auto motor und sport / Nr. 7 / 1992 - Seite 44

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... daran, daß das Ende seines glücklosen Vorgängers nun wirklich gekommen ist. Am deutlichsten wird die Differenz zwischen vorher und nachher in der Beschleu nigungselastizität. Der alte 105 PS-Motor zeigte hier trotz insgesamt kürzerer Überset zung eine viel gerügte Schlapp heit, die sich bei der Beschleuni gung von 60 auf 100 km/h im vierten Gang in einem Meßwert von fast 15 Sekunden deutlich dokumentierte. Der neue lang hubige Vierventiler erledigt das in 8,7 Sekunden und bietet auch im lang übersetzten Fünften ge nügend Kraftreserven. 18,9 Se kunden heißt die aktuelle Ver gleichszahl beim Durchzug von 80 auf 120 km/h. Der alte nahm sich dafür über 24 Sekunden Zeit. DaßerbeidenMeßfahrten im Hockenheimer Motodrom in der Beschleunigung nur wenig schlechter war (10,9 Sekunden von null auf 100 km/h statt 10,3 beim Vierventiler), ist leicht zu erklären. 105 PS sind 105 PS - und mehr hat die leistungs schwächere Version des neuen Motors ja auch nicht zu bieten. über Doch der Satz verlangt nach Einschränkung, weil das Auto leben ja nicht aus maximaler Beschleunigung besteht. Die viel bessere Durchzugskraft legt, ebenso wie die deutlich ge steigerte Laufkultur, eine klare Zäsur zwischen neu und alt. Der Vierventiler hängt gut am Gas und entwickelt neben sei ner guten Elastizität ebenfalls ein erfreuliches Drehvermö gen, das bis in die ...
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