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auto motor und sport / Nr. 7 / 1992 - Seite 34

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ständige Rückkehr ins Normal­ programm verweigerte die Elektronik, erst die Werkstatt konnte dem Audi wieder zu sei­ ner üblichen Hochform verhel­ fen. Daß ähnliche Probleme auch schon bei serienmäßigen S4 aufgetreten sind, ist da nur ein schwacher Trost. Denn schließlich verliert ein Dreh­ zahlbegrenzer seinen Sinn, wenn der Fahrer peinlich dar­ aufbedacht sein muß, ihm nicht zu nahe zu kommen. Es empfiehlt sich allerdings auch aus wirtschaftlicher Sicht, den oberen Drehzahlbereich nicht allzu exzessiv zu nutzen. Bei aller Tunerkunst nämlich, die dem Revo sein problem­ loses Alltagsverhalten und sei­ ne gute Leistungscharakteristik beschert hat - dem traditionel­ lst 1,4 bar Lade­ druck holt der Fünf­ zylinder 303 PS aus nur 2,2 Liter Hubraum Bis auf ein griffiges Lederlenkrad bleibt das gediegene Interieur des S4 unverändert 17 Zoll-Räder von BBS. Auf Wunsch ist derSMS-Audi auch mit 18 Zoll- Rädern lieferbar len Durst des Turbos vermag auch sie bisher nur in Grenzen zu begegnen. Mit 13 bis 14 Liter Super Plus muß man schon rechnen, wenn der Revo nicht schneller bewegt wird als ein ordinärer Audi 100, häufiges Fahren mit Vollast läßt den Verbrauch überproportional ansteigen bis auf Spitzenwerte, die bei deutlich über 20 Liter/ 100 Kilometer liegen. Die Hochleistung, soviel Spaß sie auch machen mag, wird da­ durch etwas fragwürdig. Aller­ ...
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