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auto motor und sport / Nr. 7 / 1992 - Seite 33

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Allradantrieb und modifiziertem Fahrwerk zeigt der SMS-Audi ein sehr präzises, gut kontrollierbares Fahrverhalten Ab 3000/min geht es dann schon sehr kräftig zur Sache, und ab 4000/min schiebt der Fünfzylinder den immerhin 1700 Kilogramm schweren Audi mit einer Gewalt nach vorn, wie man sie sonst nur noch bei hoch­ karätigen Sportwagen erlebt. Nur 5,8 Sekunden vergehen von null auf 100 km/h, der Revo hat damit seinem Serien­ pendant schon eine glatte Se­ kunde abgenommen. Noch größer wird die Differenz im oberen Geschwindigkeitsbe­ reich. Nach 26,6 Sekunden überschreitet der SMS-Audi die 200 km/h-Grenze, fast zehn Sekunden früher als ein regulä­ rer S4, der ja auch schon zu den besonders lebhaften Limousi­ nen zählt. Die Höchstgeschwin­ digkeit schließlich: 260 km/h (Serie: 241 km/h). Noch eindrucksvoller wo­ möglich als dieser gewaltige Schub ist die zivile Art, mit der solche Kraftakte vollbracht werden. Der Revo-Motor ist ein sehr kultiviertes Triebwerk geblieben, das von seiner un­ geraden Zylinderzahl kaum et­ was spüren läßt und mit seinem ruhigen, vibrationsarmen Lauf schon eher an einen Sechs­ zylinder erinnert. Bis 5000/min dringt nur ein gut gedämpftes Summen an die Ohren der Insassen, darüber brummt der Motor etwas, aber er wird nicht wirklich laut, auch nicht bei der zulässigen Höchst­ drehzahl von 7000/min. Diie Grundforderung, die an modernes Tuning gestellt wer­ den muß, ist somit erfüllt: ein Test & Technik ...
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