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auto motor und sport / Nr. 7 / 1992 - Seite 24

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ' ' ' rx-'.r.- amm ËBBm -- NMpasreiR VERGLEICH Sechszylinder-Coupés Frack und Zylinder Auch Coupé-Kâufer sollte man ernst nehmen. Zu­gegeben, sie bezahlen mehr und bekommen meist weniger als jeder vernünftige Limousinen-Käufer. Doch das ist noch lange kein Grund, die Freunde des knapper geschnittenen In­ nenraums der Lächerlichkeit preiszugeben. Denn auch das Coupé ver­ dient seinen Platz in der Mo­ dell-Landschaft. Dem Herstel­ ler verspricht es ein einträg­ liches Nebengeschäft, seinem Besitzer das gewisse Etwas. Man kann es sich eben leisten. Zunehmend sogar mit Sechs­ zylinder: Seit sich der einst exclusive Sechszylindermotor verstärkt in der Mittelklasse ausbreitet, profitieren von ihm auch die hier angesiedelten Coupés. Im Test die neueste Auswahl; Bedingung: genug Zylinder, weitgehende Viersitzigkeit, Preis um 50 000 Mark. Zu den Stars zählt dann na­ turgemäß das neue Dreier- Coupé von BMW, das in Coupé-Fragen zugleich neue Ak­ zente setzt: Es bietet zwar kaum weniger Platz als die Li­ mousine, kostet dafür aber auch nicht mehr. Das hier ver­ tretene Topmodell 325i kommt auf 52 200 Mark, nicht mehr als ein entsprechend ausgestatteter Viertürer. Für 1720 Mark mehr gibt es, ebenfalls neu, das sechszylindrige Audi Coupé, basierend auf dem Audi 80. Sein Gesamtpreis von 53 920 Mark vergleicht sich hier allerdings weniger vorteilhaft 24 Test & Technik 7/1992 ...
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