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auto motor und sport / Nr. 7 / 1987 - Seite 47

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Leistung kW (PS) 44(60) 44 (60)bei 1/min 5500 5000 Max. Drehmoment Nm bei 1/min 93 bei 3500 107 bei 2500 Verdichtungsverhältnis 9,5 : 1 9,2: 1 Leergewicht kg 884 789 Beschleunigung 0- 60 km/h ins 5,5 5,5 0- 80 km/h 8,8 9,5 0-100 km/h 13,8 15,5 0-120 km/h 21,9 24,8 1 km mit stehendem Start 35,8 36,9 Elastizität 60-120 km/h (V. Gang) s 39,1 38,2 Höchstgeschwindigkeit km/h (V. Gang) 152 ' (V. Gang) 154 Durchschnitts- Normal/Normalbleifrei 9,4 Super verbrauch L/lOOkm 8,9 DIN-Verbrauch inL/100km Normal/Normal Super bleifrei Bei 90 km/h 5,4 4,6 Bei 120 km/h 7,1 6,4 Stadtverkehr 8,2 6,9 R = Reihenmotor und der Komfort verdient noch das Prädikat befriedi­ gend. Unter erschwerten Be­ dingungen, auf langhubigen Bodenwellen oder bei voller Belastung zeigt sich aller­ dings, daß die Dämpferab­ stimmung zu weich gewählt wurde. Der Aufbau vollführt dann lästi­ ge Torkelbewegun­ gen und schwingt spürbar nach, im Extremfall kommt es zum Durchschla­ gen der Federung. einen geringen Benzinver­ brauch. Im direkten Vergleich konsumierte der Colt rund ei­ nen halben Liter mehr als der Peugeot - das läßt sich ver­ schmerzen, weil der Mitsubi­ shi mit Normalbenzin zufrie­ den ist. Die Auslegung des Peugeot-Fahrwerks zeigt dagegen kei­ ne erkennbaren Schwächen, und auch sein Motor sorgt dafür, daß er das klar komforta­ blere Fortbewe­ gungsmittel ist. In der Leistung ...
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