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auto motor und sport / Nr. 7 / 1987 - Seite 35

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Multi­ funktionshebeln mittlerweile verwirrender als das des BX. Hinzu kommt, daß der Mazda TrriT | Fotos: H.D. Scufcrt Zum Vergleich Fahrzeugtyp CitroenBX 19 GTi Mazda626 GT 2.0 i Motorbauart/Zylinderzahl R/4'> R/4 Hubraum cm3 1891 1984 Bohrung x Hub mm 83,0 x 88,0 86,0 x 86,0 Leistung kW (PS) bei 1/min 92 (125) 4550 88 (120) 5400 Max. Drehmoment Nm bei 1/min 170 bei 4500 171 bei 4000 Verdichtungsverhältnis 9,3 : 1 10,0 : 1 Leergewicht kg 1039 1137 Beschleunigung in s 0- 80 km/h 0-100 km/h 0-120 km/h 0-140 km/h 1 km mit stehendem Start 7,0 10,2 14.4 20.5 31,7 7,2 10,1 14,7 21,1 31,9 Elastizität 60-120 km/h (V. Gang) s 21,0 24,7 Höchstgeschwindigkeit km/h (V. Gang) 202 (V. Gang) 194 Durchschnitts­ verbrauch L/100 km Super 9,9 Super 11,6 DIN-Verbrauch in L/100 km Bei 90 km/h Bei 120 km/h Stadtverkehr Super 6,1 8,2 10,4 Super 6,2 8,1 10,6 wegen seiner gefühllosen Serzeitgemäß bezeichnet werden volenkung weitaus weniger muß. Bleibt die Frage nach handlich ist als der Citroen, dem besseren Kauf. Beide der sich genauer dirigieren sind ungefähr gleich teuer läßt und in Kurven agiler und ähnlich reichhaltig ausge­ wirkt. Die Behendigkeit des stattet. Otto Normalverbrau- Citroen resultiert rreincn auch aus seinem elastischen und drehfreudigen Motor, der trotz leichter Dröhnfrequenzen im oberen Drehzahlbereich ins­ gesamt kultivierter ...
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