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auto motor und sport / Nr. 7 / 1987 - Seite 27

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... DIN-Verbrauch inL/100km (Super verbleit/ Super unverbleit) Bei 90 km/h 8,1 Bei 120 km/h 9,9 Stadtverkehr 15,9 'Werksangaben ne die Insassen aber mit unan genehmen Vibrationen oder Brummfrequenzen zu belästi gen. Etwas gewöhnungsbe dürftig ist derweil die Lei stungscharakteristik: Kräfti ger Antritt und spontane Re aktionen sind nicht die Sache dieses Sechszylinders, beson ders drehfreudig ist er eben falls nicht. Über 4500 Touren wirkt er - vor allem in der Kat-Version - eher lustlos. Dem in dieser Klasse mittler weile üblichen Standard ent spricht das 929-Fahrwerk. Vorne findet man eine Das neue Mazda-Spitzenmodell verwöhnt mit einer um fangreichen Serienausstat tung, das V6-Aggregat hat drei Ventile pro Zylinder das 929-Heck bei schneller Kurvenfahrt stabilisieren. Abgerundet wird das High Tech-Fahrwerk noch durch die bereits vom RX-7 bekann te, elektronisch geregelte Ser volenkung, verstellbare Stoß dämpfer („Hart“ oder „Weich“) und das beim 3.0i serienmäßige Antiblockier- System (Lizenz Bosch). Kurz zum Fahrverhalten: Bei auf „Weich“ eingestellten Stoß dämpfern wirkt die 929-Federung komfortabel, in Stellung „Hart“ werden selbst kleinere Unebenheiten deutlich spür bar. In Kurven ist bei forcier tem Tempo harmloses Unter steuern angesagt, auf nassem Untergrund muß man sich im Grenzbereich dagegen auf ...
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