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auto motor und sport / Nr. 7 / 1987 - Seite 26

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Geradeauslauf des Mazda verlangt vor allem auf unebener Strecke konzen trierte Lenkarbeit, die durch die variablen Haltekräfte kei neswegs erleichtert wird. Daß es im wirklichen Leben manchmal anders kommt, als es der Computer-Ausdruck verspricht, beweist der Turbo auch in anderen Bereichen. Was ist beispielsweise ein so kultivierter Motor wert, wenn Windgeräusche, Karosserie vibrationen und eine harte Federung den Komfortein druck beeinträchtigen? Mazda Motors in Leverkusen meint 48 400 Mark. Damit kostet der RX-7 Turbo im merhin 4000 Mark weniger als ein Porsche 944. Mal sehen, ob die Rechnung aufgeht. Wolfgang König LEV!CP 383 Linie neun Fahrbericht Mazda 929 3.01 GLX Neue japanische Limousine mit Dreiliter- Sechszylindermotor. Das Ziel ist klar umrissen:Die japanischen Automobilhersteller drängen in die obere Mittelklasse. Hon da wagte mit dem Legend als erster diesen Schritt, Mazda folgt mit dem neuen 929. Dank Mazda ist der japani sche Fahrstuhl nach oben be reits dicht besetzt. Der neue 929 wird gleich in drei Motori sierungsstufen präsentiert: 2,0 Liter mit 85 kW (115 PS), 26 300 Mark; 2,2 Liter mit 100 kW (136 PS), 29 800 Mark; 3,0 Liter mit 140 kW (190 PS), 38 800 Mark. Die Konzeption des Neulings entspricht den in dieser Klasse erfolgreichen Kriterienkon ventionelle Stufenheckka rosserie, Standardantrieb und, ...
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