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auto motor und sport / Nr. 7 / 1987 - Seite 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Raumangebot: angemessene Platzverhältnisse für zwei Personen, ausreichender Kofferraum, schwer nutzbare Notsitze im Fond Bedienung: teilweise wenig funktionelle Bedienungs­ elemente, leichtgängige Schaltung, Pedalerie und Len­ kung Motor: drehfreudig und kultiviert, angenehme Lei­ stungscharakteristik, jedoch etwas träge Reaktionen auf Gaspedal-Bewegungen Getriebe: gut abgestuftes Fünfganggetriebe, präzise Schaltung, Getriebegeräusche Fahrleistungen: sehr gute Beschleunigung, hohe Endge­ schwindigkeit, befriedigende Elastizität Fahreigenschaften: gute Handlichkeit, ausgewogenes Kurvenverhalten, Lastwechsel-Reaktionen, mangelhaf­ ter Geradeauslauf Fahrkomfort: straffe Federung, relativ hohe Karosserie- Geräusche, bequeme Sitze Ausstattung: reichhaltige und funktionelle Serienaus­ stattung Wirtschaftlichkeit: günstiger Anschaffungspreis, hoher Wertverlust, sehr hoher Verbrauch Mängel am Testwagen: keine Konkurrenten: Nissan 300 ZX, Porsche 944 S, Toyota Supra, Renault Alpine V6 Turbo bei vollem Ausdrehen der Gänge (bis 6700/min) profi­ lieren den RX-7 Turbo auch auf dem Papier als ernstzu­ nehmenden Sportwagen (null bis 100 km/h in 7,6 s; null bis 160 km/h in 20,4 s). Ebenso die Höchstgeschwindigkeit: 228 km/h. Die längere Hinter­ achsübersetzung verhindert zwar, daß der Turbo in der Elastizitätsprüfung Bäume ausreißt, doch auch in dieser Disziplin können ...
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