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auto motor und sport / Nr. 7 / 1980 - Seite 39

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Weniger Energieverbrauch durch weniger Luftwiderstand und Gewicht Die Neue S-Klasse wurde konsequent nach aerody­ namischen Gesetzen geformt. Tiefgezogene Frontpartie, flache Windschutzscheibe, keilförmig ansteigende Linie und zahlreiche neue Detail-Lösungen bringen den dra­ stisch reduzierten Luftwiderstand. Der Luftwiderstandsbeiwert der neuen S-Klasse gehört mit zu den niedrigsten Werten, die heute bei Serienlimousinen erreicht werden. Leichtmetall, hochfeste Bleche, neue Kunststoffe und sta­ bilisierende Materialformen brachten bis zu 280 kg Ein­ sparung. Als Mittelwert der gesamten Modellreihe konnte so der Kraftstoffverbrauch um ca. 10% gesenkt werden. Die neuen Leichtmetall-V-8-Motoren Weiter verbesserte 6-Zylinder und die neuen Leichtmetall-V-8-Motoren mit 3,8 und 5,0 Liter Flubraum reprä­ sentieren modernste Technologie. Sie sind sparsamer, umweltfreundlicher und leichter. Gegenüber dem bisheri­ gen 6,9-Liter wiegt der neue 5,0-Liter134 kg weniger. Der neue 3,8-Liter ist 52 kg leichter als der bisherige 4,5-Liter- Motor. Bereits im mittleren Drehzahlbereich bauen sie die Leistung auf, die für den durchschnittlichen Fährbetrieb voll ausreicht. 280 S Reihen-6-Zylinder 2746 ccm 115 kW (156 PS) 280 SE/SEL Reihen-6-Zylinder 2746 ccm 136 kW (185 PS) 380 SE/SEL V-8-Zylinder 3818 ccm 160 kW (218 PS) 500 SE/SEL V-8-Zylinder 4973 ccm 177 kW (240 PS) Die ...
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