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auto motor und sport / Nr. 7 / 1980 - Seite 37

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... werden wesentliche Beiträge zur Verbesserung der Wirt­ schaftsstruktur im Lande Bre­ men ausgehen. Oder der Daimler-Benz-Betriebsrat in einem Offenen Brief an die Anwohner: Eine erhebliche Verzögerung oder gar ein Scheitern unseres Werksausbaus wird die be­ stehenden 6500 Arbeitsund Ausbildungsplätze mit Sicher­ heit beeinträchtigen. Eine solche Möglichkeit weckt bei vielen Bremern eine bit­ tere Erinnerung: Die fast 20 Jahre zurückliegende Pleite des ingeniösen Tüftlers und Isabella-Konstrukteurs Carl Borgward verbannte rund 10 000 Beschäftigte auf die Straße. Heute, nur wenige Meter nördlich vom historischen Auto-Boden, bereitet Merce­ des auf rund 700 000 Qua­ dratmetern des ehemaligen Kleingartengeländes Holter Feld drei Hallen für ein neues Modell vor. Von 1983 an sollen nahezu 8000 Daimler-Werker den kleinen Mercedes (Firmen­ kürzel W 201) vom Band rol­ len lassen jenen sparsame­ ren Wagen in bescheideneren Abmessungen, der an die alte 170erund 180er-Tradition anschließen wird: zunächst 80 000 Stück pro Jahr. Bis dahin wird die Transpor­ ter-Reihe, die im vergange­ nen Jahr auf rund 50 000 Modelle kam, in das Werk Düsseldorf ausgelagert. In Bremen wird dann vollends schwäbische Autobauer-Perfektion aus dem Stammwerk Sindelfingen eingezogen sein; schon heute sichtbar in der künstlichen, bei den Mercedes- Spitzen aber ...
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