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auto motor und sport / Nr. 7 / 1980 - Seite 31

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... damals für den klassischen Sportwagen mit der modernen Jaguar-Me­ chanik, erzählt Jankel heute etwas wehmütig. Die Nachfrage wuchs zuse­ hends, und Jankel baute Pan­ ther Westwind von der Hin­ terhof-Klitsche zum Mini- Werk aus. Er nahm weitere auf alt getrimmte Modelle in sein Programm auf, vom Fer­ rari 330 GTC-Nachbau Pan­ ther FF über die Bugatti Royale-Kopie Panther De Ville '-'iteacSl* Der Erste: Jaguar SS 100-Replica Panther J 72 %Cr_ - sr V' , .. sägw.-*- KyiäSj afc- Der Letzte: Panther Lima im Stil der dreißiger Jahre Der Exclusivste: Bugatti Royale-Nachbau Panther De Ville bis hin zum futuristischen Panther Lazer, einer Art Strand-Buggy. Daneben nahm J.ankel auch Spezialaufträge an, wie den Bau bombensiche­ rer Panzer-Mobile und auch die Restaurierung von Old­ timern. Dann kam er ins Programm, der unheilvolle Lima. Ange­ trieben von einer 2,3-Liter Vauxhall-Maschine, zweisit­ zig und gestylt nach dem Ge­ schmack der dreißiger Jahre, sollte das Cabrio neue Kun­ den fangen. Panther Westwind erhoffte sich einen ähnlichen Erfolg wie den, der den gleich­ falls britischen Plus 8 von Pe­ ter Morgan immer noch be­ gleitet. Doch der geplante Schlag ins Kontor von Peter Morgan wurde ein Schlag ins Wasser. Die Aufträge für den Lima waren mehr als spärlich. Und zu allem Übel zog sich auch noch ein wichtiger Panther- ...
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