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auto motor und sport / Nr. 7 / 1977 - Seite 118

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Der mit zwei Vergasern bestückte 1,6 Liter-VW-Motor im Heck leistet gerade 50 PS bei 4200/min und sorgt damit für ein ziemlich dürftiges Tempera­ ment. Immerhin: Auch der im Bug ein­ gebaute, wassergekühlte Vierzylinder des einstigen MG TD brachte es nur auf 54 Pferdestärken, weshalb die Fahrleistungen dem englischen Vor­ bild fast exakt entsprechen. Der Lafer beschleunigt in etwa 18 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h. Der Motor und seine Anordnung sind allerdings nicht das einzige, was den MP Lafer vom MG TD unterscheidet. Wer genau hinsieht, erkennt noch wei­ tere Differenzen: So sind beispiels- . . 1,6 Liter-VW-Motor im Heck weise die Türen aus Sicherheitsgrün­ den nicht hinten, sondern vorn ange­ schlagen, statt der Steckscheiben gibt es versenkbare Plexiglas-Fenster, und der Scheibenwischer-Motor, der beim TD am oberen Rand der Windschutz­ scheibe saß, befindet sich bei der bra­ silianischen Replica unter der vorde­ ren Haube. Der Verkaufserfolg seiner MG-Nachbildung hat Percival Lafer, der als Fa­ brikant auf ein stattliches finanzielles Polster vertrauen kann, inzwischen zu einem neuen Auto-Abenteuer verleitet. Auf dem Automobilsalon in Sao Paulo zeigte er den Prototyp des Lafer LL, der auf der Sechszylinder-Limousine Chevrolet Opala basiert und in nur vier Monaten fertiggestellt wurde. ...
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