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auto motor und sport / Nr. 7 / 1959 - Seite 27

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... » WA fr,- Wolfgang Seidel weiß recht souverän mit dem Ferrari 250 GT umzugehen. Natür­ lich gewann er seine Klasse, kam aber an seinen abso­ luten Rundenrekord aus dem Vorjahr nicht heran. haben den Veranstalter nicht im Stich gelassen. Sie waren auf eigene Rechnung von ihren Standorten angereist, sie bezahlten auch Unterkunft und Verpflegung aus eigener Tasche. Wo gibt es das sonst? Das wichtigste Ereignis des Tages war ein Handicap-Rennen, das Hans Joachim Walter, deutscher GT-Meister auf Porsche, mit einem 3,4 Liter-Jaguar vor Leo Levine auf Porsche 1600 Super Speedster gewann. Im übrigen sah man neben vielen Angehö­ rigen der US-Streitkräfte fast alle deutschen Sportfahrer als Gäste am Start. Alle Fabrikate waren vertreten, vom Goggomobil bis zum Ferrari 250 GT. Die Ausschreibung versuchte allen gerecht zu werden, so hatten zum Beispiel Porsche 1600, 1600 Super und Car­ rera jeweils eine eigene Klasse. Flugplatzrennen sind ein spektakulärer, aber ungefährlicher Sport. So eine Betonpiste ist genau das Richtige für den, der anfangen will, wirklich schnell zu fahren, überschätzt er dabei seine und die des Fahrzeugs Möglichkeiten, dann rutscht er eben hinaus, was auch auf der Grasnarbe nicht viel macht. Vor dem Krieg gab es auch bei uns fast jeden Sonntag Rennen wie in Pferdsfeld. Es wäre nur zu begrüßen, wenn auch die deut­ schen Clubs sich wieder mehr ...
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