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auto motor und sport / Nr. 7 / 1959 - Seite 25

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... des Luft­ drucks nicht ganz zum Verschwinden brach­ ten. Auch Schlaglochserien mag der Rapier nicht sehr gern, und wir vermuten, daß für sportliche Zwecke härtere Stoßdämpfer anzu­ raten sind. Im übrigen aber ist die Straßen­ lage ausgezeichnet, auf trockener ebenso wie auf nasser Straße. Unser Testwagen hatte Dunlop Gold Seal-Reifen, deren gute Eigen­ schaften uns schon auf verschiedenen briti­ schen Testwagen auffielen. Der Rapier ist ein Untersteuerer, und wir er­ sparen uns die ausführliche Beschreibung seines Kurvenverhaltens, da wir uns im näch­ sten Heft ausführlich mit dem Uberund Un­ tersteuern beschäftigen und außerdem vor kurzem anhand des Giulietta-Sprint-Testes das Verhalten der Untersteuerer bei schnel­ lem Fahren analysierten. * Wir sind mit dem Rapier sehr viel unterwegs gewesen und haben ihn nicht nur kennen, sondern auch schätzen gelernt. Er war uns einmal wieder ein Beweis dafür, daß Quali­ tät sich bei einem Auto im Dauergebrauch bemerkbar macht, ohne daß man eigentlich genau sagen könnte, woran. Es mag das niedrige Geräuschniveau sein, das Fehlen auch solcher Klappergeräusche, die man sonst vielleicht nur im Unterbewußtsein spürt, das exakte und spielfreie Funktionieren aller Be­ dienungorgane, die Verwindungsfreiheit der Karosserie - im ganzen jedenfalls merkt man bald, daß man es mit einem guten und sorg­ fältig gebauten Auto zu ...
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