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auto motor und sport / Nr. 7 / 1957 - Seite 26

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... immer eine überschüssige Fahrt von 30 bis 40 km/st, die er dann durch Durchreißen der Gänge herabzumindern ver­ suchte. Das gelang ihm jedoch nicht, denn er bekam den nächstniedrigen Gang nicht mehr hinein und war mit auf Leerlauf stehender Schaltung natürlich völlig hilflos. Der Wagen geriet dann von der Bahn auf die Grasfläche, überschlug sich und lan­ dete auf einer kleinen Kontrolltribüne, wo er liegenblieb. Castellotti wurde aus dem Fahrzeug geschleu­ dert, wobei sich unglücklicherweise der Sturzhelm löste und wegflog, so daß der Italiener mit völlig unge­ schütztem Kopf auf die Befonbahn aufschlug und sich einen schweren Schädelbruch zuzog, der schon auf dem Transport ins Krankenhaus sei­ nen Tod herbeiführte. Mit Eugenio Castellotti, der am 10. Oktober 1930 geboren wurde, verliert der italienische Automobil­ sport seine größte Hoffnung, ge­ hörte er doch neben Luigi Musso zur absoluten Spitzenklasse Italiens und war auf dem besten Wege, das Erbe des großen Alberto Ascari an­ zutreten, der einst sein Lehrmeister gewesen war. Castellotti begann seine Laufbahn 1951 auf Ferrari mit nicht sehr viel Erfolg, gewann aber schon ein Jahr später mehrere Ren­ nen, darunter die Giro Sicilia und den Grand Prix von Portugal für Sportwagen. Zusammen mit Ascari und Villoresi gehörte er dann der Scuderia Lancia an und profitierte in Gesellschaft der ...
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